УДК 625.7/8.; 625.717

Киялбай С.Н., к.т.н., доцент, Атанчинова Г.С., магистрант, Мухаметчанова Д.А., преподаватель

Казахская автомобильно-дорожная академия им. Л.Б.Гончарова, Казахстан

О СЛУЖБЕ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА ПРИ КОНТРОЛЕ КАЧЕСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ И РАБОТ

Гражданское строительство и строительство транспортных коммуникаций – одна из самых материалоёмких отраслей народного хозяйства. При этом номенклатура строительных материалов очень велика, и постоянно пополняется новинками. Контроль качества материалов, как при их производстве, так и при применении стал обязательным компонентом в строительной индустрии. С ростом автоматизации и механизации производственных процессов все более возрастает роль лабораторного контроля характеристик исходных материалов и конечной продукции, а так же параметров технологических процессов.

В Казахстане лаборатории по испытанию строительных материалов появились в конце XIX века. В строительных лабораториях проводятся испытания самых разнообразных по назначению, структуре и составу материалов. Современные лаборатории строительных материалов помимо традиционного оборудования (весов, измерительных приборов, прессов, разрывных машин и т.п.) оснащаются новейшими приборами и установками, например ультразвуковыми приборами, позволяющими оценивать прочность изделия, не прибегая к его разрушению, климатическими камерами, с помощью которых оценивается долговечность материалов в разных условиях.

Организация дорожного строительства предусматривает систему контроля качества дорожно-строительных материалов и работ, которые отражаются в конечном на качестве продукции.

Под качеством продукции понимают совокупность свойств, определяющих пригодность продукции удовлетворять определенные потребности общества в соответствии с ее назначением. Продукцией дорожного строительства является, автомобильная дорога, предназначенная для грузовых и пассажирских перевозок с заданной скоростью при минимальных дорожно-транспортных затратах.

Качество производственных работ определяется:

– качеством проектной документации;

– качеством применяемых строительных материалов, полуфабрикатов и изделий;

– эффективностью использования потенциальных возможностей средств механизации и автоматизации технологических процессов;

– соблюдением требований норм и технических условий при строительстве автомобильных дорог;

– уровнем квалификации, навыков и знаний инженерно-технических работников и рабочих.

Точное соблюдение правил производства работ и заданного технологического процесса может быть обеспечено производственной дисциплиной всех участников строительства и организацией, строго технического контроля.

Технический контроль – это совокупность методических указаний по определению показателей качества используемых материалов, технологических процессов и готовой продукции и сопоставление их с требованиями проекта, норм, технических условий и стандартов. Технический контроль позволяет управлять качеством строительства.

Технический надзор – это надзор за строительством на всех стадиях реализации проекта, включая качество, сроки, стоимость, приемку выполненных работ и сдачу объектов в эксплуатацию.

Заказчику для привлечения эксперта, имеющий соответствующий аттестат на право осуществления инжиниринговых услуг в сфере архитектурной, градостроительной и строительной деятельности необходимо выяснить уровень ответственности сооружения согласно п.4.9 РДС РК 1.02-04-2013 «Отнесение объектов строительства и градостроительного планирования территорий к уровням ответственности». Данный документ утвержден Агентством Республики Казахстан по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства 04.09.2013 г.  

Уровень ответственности здания или сооружения должен указываться в составе исходных данных для проектирования и (или) обосновываться в пояснительной записке к проекту и расчетам которые в процессе проектирования могут уточняться Генеральным проектировщиком по согласованию с Заказчиком. Далее необходимо установить специализацию, в соответствии с  п.6 Постановления Правительства Республики Казахстан от 25 января 2012 года № 165 « Об утверждении Правил аттестации экспертов, осуществляющих экспертные работы и инжиниринговые услуги в сфере архитектурной, градостроительной и строительной деятельности».

Эксперты по осуществлению технического надзора подразделяются на следующие специализации:

1) по объектам первого уровня ответственности - в части несущих и ограждающих конструкций;

2) по объектам первого уровня ответственности - в части инженерных сетей;

3) по объектам первого уровня ответственности - в части технологического оборудования;

4) по объектам второго и третьего уровней ответственности, в части несущих и ограждающих конструкций;

5) по объектам второго и третьего уровней ответственности, в части инженерных сетей;

6) по объектам второго и третьего уровней ответственности, в части технологического оборудования. Инженерные сети подразделяются на магистральные инженерные сети, инженерные сети промышленного здания, внеплощадочные инженерные сети.

Подрядная организация в процессе строительства осуществляет:

– выходной контроль сырья, полуфабрикатов, изделий, поступающих от поставщиков или предприятий вспомогательного производства (асфальтобетонные заводы, карьеры и др.);

– операционный контроль технологических операций во время их выполнения и после их завершения;

– приемочный контроль отдельных элементов дорог, продукции дорожных производственных предприятий.

Ведущая роль в организации контроля качества работ отводится главному инженеру строительных управлений.

Организация операционного и других видов контроля обязаны осуществлять начальники участков.

Контрольные функции прораба и мастера должны быть четко разграничены схемами операционного контроля качества по каждому виду работ. Завершенные виды работ должны предъявляться для проверки качества до начала выполнения следующих работ.

Практика дорожного строительства показала, что принципиальное решение проблем обеспечения качества должны базироваться на территориальной комплексной системе управления качеством работ (ТКСУКР).

Под системой управления понимают совокупность технических, организационных, социальных, правовых и других воздействий на производственные процессы, обеспечивающие оптимальный уровень качества продукции и максимальную эффективность производства.

Структура ТКСУКР представлена на рис. 1.

Рисунок 1. Структура ТКСУКР

При выборе стратегии управления качеством подрядная организация руководствуется проектно-сметной документацией и проектом производства работ (ППР). ППР обеспечивает целенаправленность всех организационных, технических и технологических решений на достижение конечного результата: ввода в эксплуатацию объекта строительства с требуемым качеством, в установленные сроки, с минимальной себестоимостью.

Система ТКСУКР охватывает все технологические операции и позволяет с помощью обратной связи управлять качеством реализации проекта строительства участникам инвестиционного процесса. При этом подрядчик обязан:

– беспрепятственно допускать экспертов и сотрудников испытательной лаборатории на объекты контроля (при наличии у них соответствующего задания заказчика);

– предоставлять необходимую для контроля техническую документацию по объекту (проектно-сметную документацию, журнал производства работ, журналы операционного и лабораторного контроля, акты на скрытые работы);

– оказывать содействие при обследовании и взятии проб (обеспечивать внутриобъектным транспортом, предоставлять информацию об объекте, исходных материалах, конструкциях и т. д.);

– незамедлительно ликвидировать все исправимые нарушения, сообщать об этом заказчику;

– ликвидировать последствия взятия проб;

– допускать экспертов и испытательную передвижную лабораторию на производственные предприятия (АБЗ, промышленные базы).

Качество выполненных работ оценивают в соответствии с Правилами приемки работ при строительстве автомобильных дорог по 3-х бальной системе (рис. 2).

Рисунок 2. Оценка качества выполненных работ

Литература

1. ПР РК 218-35-04. Инструкция по контролю качества и приемке работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог (на государственном и русском языках). – Астана: МТК РК 2004. – 186 с.

2. С.Г. Цупиков. Справочник. Строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог. М.: Инфра-Инженерия, 2005- 38-42 с.

3. Закон Республики Казахстан от 16 июля 2001 года № 242 Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан.