Яценко Д.П., Цивільський Ф.М. (ХНТУ)

БОРТОВА СИСТЕМА АВТОМОБІЛЯ ЯК СКЛАДОВА ЧАСТИНА ОЦІНКИ ЙОГО ТЕХНІЧНОГО СТАНУ

Введення.

Для контролю за режимом руху, технічним станом автомобіля і окремих систем служить бортова система інформації і діагностування. Бортова система контролю інформує водія про швидкість руху автомобіля, частоту обертання валу двигуна, напругу бортової мережі, кількість палива в баку, температуру охолоджуючої рідини, тиск масла. За допомогою бортових систем можливий автоматизований контроль рівня експлуатаційних рідин в заправних ємностях, стану гальмівних накладок, справності ламп приладів світлосигнальної апаратури, стану фільтрів. До системи контролю та діагностування пред'являються високі вимоги: прилади та датчики повинні витримувати вібрації і тряски; працездатність при значних перепадах температур; витримувати вплив агресивного навколишнього середовища; бути малочутливими до пульсацій і зміни напруги в бортовій мережі; бути надійними, довговічними і простими в обслуговуванні.

Основна частина.

Концепція бортовій діагностики в автомобілебудуванні і експлуатації полягає в тому, що діагностика стає одним з найважливіших факторів. Діагностика виконує роль постачальника інформації про надійність устаткування, що експлуатується, підвищуючи якість і технічний рівень продукції. Бортова діагностика на автомобілі в процесі експлуатації служить визначенням оптимального режиму роботи пристроїв, появи порушення цих режимів, можливість введення корекції в процесі роботи. Діагностика один з основних елементів управління надійністю і довговічністю автомобіля [3].

В даний час існують наступні способи діагностики:

- за ступенем охоплення виробу - загальна або локальна;

- за характером взаємодії між об'єктами і засобом діагностування - функціональна і тестова;

- по використовуваних засобах діагностування - з універсальними і спеціалізованими, вбудованими та зовнішніми засобами;

- за ступенем автоматизації - автоматична, автоматизована або ручна [2].

Діагностування призначається для вирішення однієї або декількох завдань: перевірка справності; перевірка працездатності; пошук несправності; визначення стабільності параметрів роботи пристрою [2].

Таким чином, у всіх випадках користувача цікавить розуміння принципу дії і ефективність діагностичних систем. Одним з основних призначень бортової діагностики є забезпечення безпеки руху, визначення порушення в роботі елементів електрообладнання та електронних систем.

На рис.1 надана структура бортової системи автоматичної діагностики та управління..

Рис. 1

Розробка діагностичного забезпечення починається з побудови математичної моделі об'єкта діагностування (ОД) і її подальшого аналізу. Доцільно використовувати функціонально-логічну модель ОД.

В роботі запропонована модель об'єкта діагностування бортових систем автомобілів. При складанні моделі ОД його було представлено у вигляді "чорного ящика", який характеризується множиною вхідних сигналів Х(x1,x2… xn), множиною внутрішніх змінних У(у1,у2 …уm) і множиною значень вихідних параметрів Z(z1,z2…zk). Рівняння (1) є математичною моделлю об'єкту, що відображає взаємозв'язок вихідних параметрів Z від вхідних змінних Х, початкового значення Упоч. внутрішніх змінних і від часу t.

(1)

Математичну модель ОД, яка реалізує залежність (1), можна представити в табличній формі, як таблицю функцій відмов (ТФВ).

Позначимо множину технічних станів об'єкту як Е, в якій кожному несправному технічному стану ОД відповідає несправність Si з множини несправностей S. Для будь-якої несправності з множини S існує хоча б одна елементарна перевірка pj яка дозволяє розрізнити несправні стани попарно. У кожній клітці (i,j), що знаходиться на перетині стовпця еi і рядка pj, вказується результат елементарної перевірки pj технічного стану об'єкту який знаходиться в стані еi.

При побудові таблиці функції несправності було використано правило (2).

,

(2)

де Rij – результат елементарної перевірки pj технічного об'єкту.

Для вибору мінімальної кількості перевірок використовуємо логічний метод вибору діагностичних ознак. По ТФВ, згідно з правилом (3), будується матриця відмінностей В:

, j=1,L 1£i<k£m,

(3)

де i,k — номери рядків,

j — номер стовпця ТФВ.

еi- технічний стан об’єкта.

Для визначення тупикових покриттів Пт* на підставі матриці відмінностей В складаємо функцію алгебри логіки:

,

(4)

де pS =ípj½bsj = 1ý — множина стовпців матриці В, що мають на перетині з Sj рядком одиниці.

Застосування запропонованої методики, з використанням ТФВ об'єкту діагностування, дозволило одержати набір множин контрольованих параметрів Zj {z1,z2,… zi}, з яких було вибрано одну множину, виходячи з вартісних критеріїв організації системи діагностування та впливу вузлів, що діагностуються, на можливість подальшої експлуатації бортових систем автомобілів.

Основні результати та висновки.

Таким чином, діагностування займає важливу роль в обслуговуванні автомобілів і вирішує наступні завдання: загальна оцінка технічного стану автомобіля і його окремих систем, агрегатів, вузлів безпосередньо у процесі руху; перевірка та уточнення несправностей і відмов у роботі систем і агрегатів автомобіля, зазначених власником автомобіля в процесі прийому автомобіля на СТО, ТО і ремонту; видача інформації про технічний стан автомобіля, його систем і агрегатів для управління процесами ТО і ремонту, тобто для вибору маршруту руху автомобіля по виробничим ділянкам СТО; визначення готовності автомобіля до періодичного технічного огляду в ДАІ; контроль якості виконання робіт з ТО і ремонту автомобіля, його систем, механізмів і агрегатів, створення передумов для економічного використання трудових та матеріальних ресурсів.

ЛІТЕРАТУРА:

1. Арзамаскин Н. Маленький аспект великого Інтернету. АБС. Автомобіль і сервіс. / А. Арзамаскин, 2000. - № 8. - С. 42-13.

2. Борц А.Д., Закинь Я.Х., Іванов Ю.В. / Діагностика технічного стану автомобіля. М.: Транспорт, 2004. - 160 с.

3. Газарян А.А. Технічна експлуатація, обслуговування і ремонт автотранспортних засобів: Практичні рекомендації та нормативна база / А.А. Газарян. - М., 2000.-356с.

4. Жердицький М.Т., Русаков В.З., Голованов А.А. / Автосервіс і фірмове обслуговування автомобілів: Навчальний посібник. - Новочеркаськ: Вид. ЮРГТУ (НПІ), 2003. - 123 с.