Экономические науки/12. Экономика сельского хозяйства

 
Ефремов А.А.
аспирант, Белорусский государственный экономический университет 

Экономико-математическое моделирование

временных потерь в полеводстве

Одним из приоритетных направлений повышения эффективности АПК Республики Беларусь в настоящее время остаётся механизация сельского хозяйства. Она имеет огромное значение для национальной экономики, так как обуславливает рост производительности труда, снижение себестоимости сельскохозяйственного сырья, а следовательно, и продуктов его переработки, позволяет сократить сроки выполнения агротехнических работ, облегчает труд человека, способствует высвобождению трудовых ресурсов. Всё это способствует решению важнейшей задачи, стоящей перед национальной экономикой – повышению конкурентоспособности отечественного производства, в том числе сельскохозяйственного.

Объектами механизации в земледелии и растениеводстве выступают такие агротехнические процессы, как: осушение и орошение земель, обработка почвы, посев, внесение удобрений, борьба с вредителями, болезнями, уборка урожая (в некоторых случаях и его переработка), а также ремонт сельскохозяйственной техники.

В процессе экономико-математического моделирования выполнения комплекса механизированных работ в полеводстве затраты времени являются одной из основных переменных. Особый интерес на этом участке представляет проблема моделирования потерь времени. Последние могут иметь место на разных этапах выполнения комплекса работ и иметь различную природу. Так, все временные потери можно условно разделить на допустимые (плановые) и форс-мажорные (неплановые). При этом следует отметить, что и те, и другие потери могут носить случайный характер. Поэтому иногда удобнее рассмотреть иную классификацию потерь – случайные и детерминированные.

Что касается случайных потерь, то они обычно принимаются на уровне определённого процента общих затрат времени. Величина процента при этом определяется экспертным путём либо на основании ретроспективного статистического анализа.

Остановимся подробнее на вопросах, связанных с моделированием детерминированных потерь. Так, например, временные потери проявляются через уменьшение максимальной производительности тракторов, комбайнов или сельхозмашин. В специальной литературе предлагается использовать следующую формулу для расчёта плановой дневной нормы выработки:

,

где ‑ плановый норматив дневной выработки, нат. ед.;

‑ технически обоснованная сменная норма выработки, нат. ед.;

‑ коэффициент сменности;

‑ коэффициент продолжительности смены (определяется как частное от деления на 7 длительности смены);

‑ затраты времени на подготовительно-заключительные работы, приходящиеся на одну смену, не учтённые в технических нормах;

, , , ‑ соответственно время простоев в течение смены из-за технической неисправности агрегата, по организационным причинам (например, отсутствие транспортных средств), по прочим причинам, по метеорологическим причинам;

, , ‑ коэффициенты, учитывающие прогнозируемое сокращение простоев за счёт более прогрессивной организации труда;

‑ оперативное время смены, предусмотренное техническими нормативами.

На наш взгляд, одним из существенных недостатков существующих методик оптимизации работы машинно-тракторного парка (МТП) предприятия АПК является то, что при расчёте производительности тракторных агрегатов они не учитывают то время, которое тратится на переезд трактора (комбайна) с сельхозмашиной (орудием) от места их постоянного нахождения (ангара, машинно-тракторной станции и т.п.) до места выполнения механизированных работ. В реальном агропромышленном производстве этот фактор очень часто оказывает значительное влияние на результат моделирования. Мы предлагаем учесть его следующим образом. Введём в рассмотрение переменную , под которой будем понимать потери времени на транспортировку тракторного агрегата к месту выполнения -й сельскохозяйственной операции.

Анализ экономического содержания процесса транспортировки показал, что затраты, которые несёт предприятие АПК, связанные с переездом к месту выполнения конкретной механизированной работы, по сути своей эквивалентны затратам на выполнение этой работы. Действительно, за тот промежуток времени, в течение которого тракторный агрегат перемещается к месту работы, трактор (комбайн) подвергается амортизации, трактористу начисляется заработная плата с отчислениями; перемещение сопровождается расходованием топлива и ГСМ. Здесь надо отметить, что в большинстве случаев транспортировка требует меньше топлива, чем выполнение других сельскохозяйственных операций, т.к. в этом процессе задействуется меньшая мощность. Получается, что эксплуатационные затраты здесь завышаются по сравнению с их реальной величиной.

Однако, нельзя забывать, что в процессе моделирования МТП очень сложно абсолютно корректно учесть, например, затраты времени (а соответственно и других ресурсов), связанные с разворотом тракторного агрегата (т.к. эта характеристика достаточно индивидуальна для каждого типа машин и каждой операции в условиях конкретного хозяйства). Есть и другие неучтённые потери времени, отсутствие которых в модели несколько занижает фактические эксплуатационные затраты. Таким образом, введение в модель переменной позволит частично скомпенсировать указанное несоответствие.

Для расчёта потерь времени на перемещение предлагается использовать следующую формулу:

,

где ‑ примерное расстояние до центра поля (группы полей), где выполняется -я механизированная работа, км;

‑ нормативная скорость движения тракторного агрегата к месту выполнения работ, .

Чтобы корректно ввести эту переменную в экономико-математическую модель оптимизации МТП, нужно вычесть её из переменной во всех выражениях, где встречается последняя:

‑ номинальное время работы тракторных агрегатов в составе трактора (комбайна) марки и сельхозмашины (орудия) марки на выполнении работы в течение рабочего дня в -м периоде неизменных условий (в часах),

‑ эффективное время работы (в часах).

Следует отметить, что введение переменной отразится не только на величине эксплуатационных затрат (в сторону их увеличения), но и на количестве единиц сельхозтехники, задействованной в процессе выполнения комплекса механизированных работ.

Скорость движения МТА (машинно-тракторных агрегатов) к месту выполнения агротехнических работ зависит в первую очередь от марки трактора (комбайна) и марки сельхозмашины (орудия), входящей в состав агрегата. Она определяется либо исходя из технологической карты соответствующей марки техники либо по данным статистических наблюдений, проведённых в предыдущие периоды. В последнем случае значения усредняют и в качестве расчётной принимают среднюю скорость движения. На практике для получения более точного результата можно ввести поправочные коэффициенты для разного типа дорожных покрытий (асфальт, грунт, пашня и др.), по которым МТА осуществляет движение к месту проведения работ.

Литература:

1. Кравченко, Р.Г. Математическое моделирование экономических процессов в сельском хозяйстве. – М.: «Колос», 1978.

2. Бершицкий, Ю.И. Совершенствование метода оптимизации состава МТП. / Ю.И. Бершицкий, А.С. Болотов, Л.А. Королёва/ Эксплуатация машин. ‑ С. 44.

3. Шипилкина, Ю.В. Применение экономико-математических методов для обоснования комплекта машин сельскохозяйственного предприятия. Труды конференции МОНА-2011.

4. Гатаулин, А.М. Математическое моделирование экономических процессов в сельском хозяйстве / Гатаулин А.М., Гаврилов Г.В., Сорокина Т.М. и др.; под ред. А.М. Гатаулина. – М.: Агропромиздат, 1990. ^_ С. 120.

5. Вербицкий, Г.М. Основы оптимального использования машин в строительстве и горном деле : учеб. пособие / Г.М. Вербицкий. – Хабаровск : Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2006. – 105 с.