*99615*

Катков Дмитрий Владимирович,

магистрант, Казахский Национальный Технический Университет им. К.И.Сатпаева, кафедра ПТМиГ

Михайлов Георгий Феликсович,

ПО «БАЛХАШЦВЕТМЕТ», КБ УГМ

Куанышев Ганижан Имранович

доцент, Казахский Национальный Технический Университет им. К.И.Сатпаева, кафедра ПТМиГ

Крепление накладки на ковш рабочего органа погрузочного оборудования

Проведенные исследования и вопросы, освященных в предыдущей конференции (Ключевые аспекты научной деятельности – 2012 – «Совершенствование конструкции ковша автопогрузчика») дают основание на проведение дальнейших работ по пути совершенствования конструкции ковша погрузчика.

В настоящее время на погрузочно-разгрузочных работах на рудных базах ПО «Балхашцветмет» филиала ТОО «Корпорация Казахмыс» используются фронтальные колесные погрузчики Sandvik LH-514, TORO-009 и TORO-010. Рудные базы саякского и шатыркульского месторождений обладают одной из твердейших скальных пород, что обуславливает наличие абразивных материалов существенно влияющих на износ рабочего органа погрузочной машины.

Существует проблема, затрагивающая износ режущей кромки рабочего органа погрузочной машины и, как следствие, замена или ремонт изношенных частей рабочего органа. Актуальный на сегодняшний день вопрос о планово-периодическом ремонте рабочего органа погрузочной машины на мощностях предприятия поставлен следующим образом. Действующие на рудных базах погрузчики имеют два типа стандартных фирменных режущих кромок ковша, представляющих собой в первом случае ковш 1 и приварное основание в виде режущей кромки 2 (рисунок 1.1, 1.2) [9]; в другом случае ковш 1 с приварным основанием 2 и группой износостойких элементов, закрепленных механически, в виде фронтальных накладок 3 (рисунок 2.1, 2.2) [9]. По окончанию срока службы режущей кромки по причине износа, погрузчик становится на планово-периодический ремонт, в процессе которого происходит замена износостойкой режущей кромки 2 для первого типа ковшей (рисунок 1.1, 1.2) [9], и замена износостойких накладок 3 для второго типа ковшей (рисунок 2.1, 2.2) [9]. Из-за завышенной стоимости стандартных фирменных износостойких режущих кромок и накладок предприятию экономически не целесообразно их использование. Предприятием найден выход, способствующий разрешению данной проблемы, представляющий собой изготовление износостойких режущих кромок на мощностях ТОО «Корпорация Казахмыс» и их дальнейшая установка. Причем ковшы второго типа, имеющие высокоэффективные стандартные фирменные износостойкие накладки, переоборудуются под ковши первого вида, что существенно снижает технологичность конструкции ковша. В ходе планово-периодического ремонта по замене изнашиваемых режущих частей ковша существенно увеличивается простой погрузчика по причине высоких трудозатрат в ходе выполнения ремонта, влекущее за собой уменьшение коэффициента готовности, как следствие существенные экономические затраты предприятия.

Рисунок 1.1. Ковш погрузчика TORO без износостойких накладок

Рисунок 1.2. Ковш погрузчика TORO без износостойких накладок

Рисунок 2.1. Ковш погрузчика TORO с износостойкими накладками

Рисунок 2.2. Ковш погрузчика TORO с износостойкими накладками

В ходе исследования разработано техническое решение, представляющее собой конструкцию крепления накладки на ковш рабочего органа погрузчика (рисунок 3.1, 3.2) [11], способствующее повышению коэффициента готовности, снижению экономических и трудозатрат. Направлено заявление на выдачу инновационного патента Республики Казахстан на изобретение, регистрационный № 2011/1287.1.

Конструкция (рисунок 3.1, 3.2) [11] представляет собой базовую кромку ковша 1 с отверстием 2 для установки в последнее бобышки 3. Фиксация бобышки 3 в отверстии 2 достигается сваркой 4 или запрессовкой. Износостойкая накладка 5 через торцевой паз 6 и отверстие 7, через которое проходит бобышка 3, благодаря чему достигается центрирование накладки, устанавливается на базовую кромку ковша 1. В верхний паз 8 износостойкой накладки 5 закладывается специальная гайка 9 с отверстием 10 и внутренней резьбой 11. Через отверстие 7 специальный болт 12 с внешней резьбой 13 заворачивается в специальную гайку 9, этим самым притягивая накладку 5. Фиксация механизма происходит благодаря упору специального болта 12, имеющего сферу 14 с небольшим радиусом (для увеличения пятна контакта с бобышкой и недопущения глубокого внедрения болта в тело бобышки), на наружную

Рисунок 3.1. Конструкция крепления накладки на ковш погрузчика

поверхность бобышки 15; в тоже время закладная специальная гайка 9 упирается во внутреннюю стенку 16 верхнего паза 8. Упор специальной гайки 9 в стенку 16 и специального болта 12 в бобышку 3 в стянутом рабочем состоянии гарантируют надежную фиксацию износостойкой накладки 5 на базовой кромке ковша 1.

Рисунок 3.2. Конструкция крепления накладки на ковш погрузчика

Благодаря внедрению данной конструкции становится возможным использование ковшей как первого типа (рисунок 1.1, 1.2) [9] без замены существующей изношенной режущей кромки (при 50-ти процентном минимальном износе), так и ковшей второго типа (рисунок 2.1, 2.2) [9]. Причем ковши первого типа могут быть переоборудованы и дополнены разработанной конструкцией крепления износостойких накладок и самих накладок, что существенно повышает надежность и ремонтопригодность изнашиваемой части ковша. Технологический процесс изготовления механизма крепления, износостойких накладок не является трудоемким, что обуславливает возможность изготовления всех необходимых деталей на мощностях предприятия. Конструкция гарантирует быструю установку и дальнейшую плановую замену по мере износа накладок. В совокупности данная конструкция обеспечивает значительное уменьшение времени простоя погрузчика, трудозатрат и экономических показателей.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Подэрни Р.Ю. Горные машины и комплексы для открытых работ –

М.: МГГУ, 2001 г. – 330 с.

2. Гаркави Н.Г. Машины для земляных работ – М.: Высш. шк., 1982

г. – 332 с.

3. Кузьменко В.И. Горные транспортные машины – Алчевск: ДГМИ,

2001 г. – 232 с.

4. Ефимов Г.П. Погрузчики: Справочник – М.: Транспорт, 1989 г. –

240 с.

9. Руководство по эксплуатации TORO-009.

10. Руководство по эксплуатации Sandvik LH-514.

11. Заявление на выдачу инновационного патента Республики

Казахстан №2011/1287.1