Лучникова Т.П.

Державний економіко-технологічний університет транспорту

ФАКТОРИ ВПЛИВУ НА ВИКОРИСТАННЯ ЗАЛІЗНИЧНИМИ ПІДПРИЄМСТВАМИ ТРАНЗИТНОГО ПОТЕНЦІАЛУ КРАЇНИ ПО ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕННЯХ

Актуальність. На сьогоднішній день залізничний транспорт України володіє величезним транзитним потенціалом, який за оцінками експертів дозволяє щороку перевозити близько 1 млрд. тонн вантажів. Але, значна частина цього потенціалу не використовується в повній мірі. Постійне падіння обсягів перевезення, викликане тривалим спадом промислового виробництва, в результаті обумовило неабияке погіршення стану виробничо-технічної бази залізниць.

Мета. Зрозуміло, що така ситуація в сфері організації транзитних перевезень залізниць, обумовлена дією ряду факторів, тому метою даного дослідження є виявлення факторів впливу на використання транзитного потенціалу країни по вантажним перевезенням.

Результати. Як відомо, будь-який процес відбувається під впливом певних факторів. Тому для того, щоб розробити певні методичні підходи до реалізації механізму ефективного використання транзитного потенціалу України вважаємо за необхідне виокремити фактори, які впливають на вищеназваний процес, розглянути їх зміст та ступінь впливу.

Вивчення всього комплексу факторів, що впливають на використання транзитного потенціалу, дозволяє виявити ті з них, які мають найбільшу значущість. Кожен фактор може складатися з декількох причин, які виступають як самостійні фактори з більшим чи меншим ступенем впливу. Слід відмітити, що вплив факторів на процес може бути як позитивний, так і негативний (стримуючі фактори), а може бути й нейтральним на певному етапі. Причому позитивний вплив одних факторів може знизити або й взагалі нейтралізувати негативна дія інших.Таким чином система факторів утворює своєрідний механізм, необхідний для ефективного використання транзитного потенціалу України.

Вважаємо за необхідне виокремити внутрішні та зовнішні відносно залізниці фактори впливу на мікро-, мезо- та макро- рівнях.

Зрозуміло, що внутрішні фактори впливають на підприємства залізничного транспорту та процеси, які в них відбувається зсередини та мають певний регулюючий вплив. На нашу думку саме ці фактори створюють мікросередовище.

В попередніх наших дослідженнях ми визначили, що «транзитний потенціал – це сукупність невикористаних наявних можливостей та ресурсів держави, які включають в себе природно-територіальний, інформаційний, трудовий, інфраструктурний та виробничо-обслуговуючий потенціали, ефективно використовуючи які можливо досягти підвищення конкурентоспроможності національної транспортної системи країни на світовому рівні та перетворити її з можливо затребуваної в реально затребувану» [1].

Виходячи з наданого визначення вважаємо, що формування внутрішніх факторів необхідно базувати виходячи із названих вище п’ятьох складових транзитного потенціалу.

Таким чином до внутрішніх факторів використання транзитного потенціалу слід віднести територіальні фактори, інформаційні, трудові, інфраструктурні, виробничо-обслуговуючі.

Відповідно зовнішні фактори - це умови, причини, виникнення яких ніяким чином не може залежати від залізничних підприємств, але здійснюють значний вплив на їх діяльність та результати.

Ми вважаємо, що зовнішні фактори використання транзитного потенціалу необхідно поділяти на національні, які створюватимуть мезосередовище, та міжнародні, які виникають у макросередовищі.

Що стосується зовнішніх національних факторів, то їх можна класифікувати на економічні, нормативно-правові, політичні.

В свою чергу до зовнішніх міжнародних факторів можна віднести наявність достатньої кількості відповідних транзитних вантажів у країнах постачальниках та попиту на них у країнах споживачах; політику країн постачальників щодо вибору (диверсифікації) маршрутів для експорту своїх товарів і, відповідно, країн споживачів - щодо шляхів імпорту. Сюди ж можна віднести рівень інтегрованості суміжних країн транзитників у світовий та регіональний транспортний простір та практичні заходи, що вживаються з метою залучення на свої території додаткових транзитних товаропотоків [2].

Висновки. Отже, існують різні підходи до класифікації факторів впливу на використання підприємствами залізничного транспорту транзитного потенціалу України по вантажних перевезеннях. Між тим обґрунтована автором система факторів впливу на використання транзитного потенціалу дозволить в подальшому дослідити особливості функціонування залізничних підприємств на ринку транзитних перевезень та виявити умови ефективного використання залізничними підприємствами транзитного потенціалу України.

Література:

1 Лучникова Т. П. Дослідження сутності, специфіки та складових транзитного потенціалу України // Збірник наукових праць Державного економіко-технологічного університету транспорту. Сер.: Економіка і управління. – 2015. – №. 32. – С. 20-30.

2 Пирожков С., Прейгер Д., Малярчук І. Проблеми реалізації транзитного потенціалу України в контексті розширення ЄС і формування ЄЕП // Економіка України.— 2005.— № 3. — С. 4-19.