Миклуш А.С., Вавилов В.В., Бурба О.В.

ЗАО "Газпром СтройТЭК Салават", Россия

Управление проектно-изыскательских работ ОАО "Газпром", Россия

Управления подготовки производства ООО "Газпром центрремонт", Россия

Использование синтетических материалов при сооружении и ремонте магистральных газопроводов на слабонесущих грунтах

Сооружение и капитальный ремонт магистральных газопроводов связан с необходимостью строительства плотной сети временных технологических проездов и площадок (ТПП) различного назначения для обеспечения прохода специальных строительных машин комплексных механизированных потоков и специализированных подразделений.

Временные технологические проезды и площадки делятся по назначению на три вида: вдольтрассовые - для перевозки строительных грузов, их сооружают как в полосе отвода, так и в непосредственной близости от трассы; подъездные - для связи пунктов поступления техники и материалов с местами базирования колонн, участков и т.д.; технологические - для обеспечения прохода по трассе строительной техники механизированных колонн.

Из перечисленных конструкций наиболее полно отвечают требованиям строительства конструкции со сборно-разборной деревянной одеждой, грунтовые дороги с прослойкой в основании из синтетического материала (СМ).

В настоящее время нет нормативно-технического документа, регламентирующего применение той или иной конструкции ТПП. Проектные решения не всегда соответствуют условиям строительства и эксплуатации, которые есть на объекте, не всегда выбираются экономически оправданные решения, минимизирующие стоимость строительства. В качестве примера можно привести такие решения, как применение лежневого настила при полном отсутствии леса в местах строительства и объемных георешеток, значительно снижающие темпы строительства и требующее больших материальных затрат и высококвалифицированного персонала. Разработка нормативно-технического документа позволит регламентировать конструктивные решения в соответствии с условиями строительства.

Если оценивать основные особенности современного строительства ТПП, то следует прежде всего отметить тенденцию к повышению его темпов. В одних случаях это диктуется применением новых высокопроизводительных комплектов, в других - необходимыми темпами сооружения и капитального ремонта магистральных газопроводов. Вторая тенденция - общее повышение капитальности ТПП в связи с возрастанием нагрузок и требований к безопасности и скорости движения, а также стремлением повысить долговечность конструкций. Третьей тенденцией является расширение географии строительства, освоение районов, отличающихся сложными инженерно-геологическими условиями.

С другой стороны, следует отметить рост дефицита традиционных дорожно-строительных материалов и достаточно качественных грунтов в связи со сложностями отвода земель и решением проблемы охраны природы, стремлением использовать малопригодные для хозяйственного освоения массивы.

Применение в этих условиях традиционных конструкций земляного полотна и методов обеспечения его устойчивости приводит к резкому удорожанию земляных работ. В настоящее время уже не вызывает особого удивления, если удельный вес земляного полотна в общей стоимости ТПП составляет 30%. В некоторых сложных инженерно-геологических условиях (например, ТПП Среднего Приобья) эта доля может возрасти до 60%. Однако зачастую беспокоит не столько высокая стоимость земляного полотна, сколько необходимость транспортировки на большие расстояния грунтов и материалов морозозащитных слоев. Даже в условиях центральных районов дальность возки грунтов часто измеряется десятками километров, в связи с чем трудно обеспечить потребность в транспортных средствах. Слабым звеном в системе строительства ТПП оказывается транспортное. Громадные объемы грунтов и материалов, которые требуется перевезти для укладки в дело, и дальность их перевозки, с одной стороны, и ограниченные ресурсы в транспортных средствах, с другой, создают ситуацию, при которой возможности строительства в конечном итоге ограничиваются возможностями транспортировки грунта и материалов.

В связи с этим возникла задача обеспечения устойчивости земляного полотна, сооружаемого с использованием в его теле или основании низкокачественных грунтов, не путем улучшения свойств самого грунта, т.е. материала конструкции, а путем соответствующего совершенствования самой конструкции. В качестве такого решения особого внимания заслуживает применение конструкций со специальными прослойкам из резинотканевых материалов (РТМ), изготавливаемых из текстильных материалов на основе натуральных (хлопок) или синтетических (полиэфирные - лавсан, полиамидные - капрон) волокон и промазочных резиновых смесей, играющих роль армирующего элемента.

Возможности современной промышленности строительных материалов достаточно велики. Широкое внедрение конструкций с прослойками из СМ позволит улучшить технико-экономические показатели сооружения и ремонта магистральных газопроводов.