К.т.н., доцент каф. менеджмента и логистики на транспорте

Тарханова Н.В.

Студент группы ОАПзу-10 Третьякова Е.П.

Иркутский государственный технический университет, Россия

Организация мультимодальной перевозки грузов в международном сообщении

Мультимодальные перевозки – это наивысший по сложности вид перевозки, в которой используются в различных сочетаниях не менее двух видов транспорта, в которой точно просчитаны и согласованны такие оставляющие как: оптимальная схема и маршрут движения транспорта; время и место подачи транспорта; время и место перегруза товара; обеспеченно временное хранение груза; в зависимости от сложности и потребностей заказчика - предусмотрены различные дополнительные услуги и самое главное – осуществляет перевозку и несет полную финансовую и юридическую ответственность за данную конкретную перевозку - одна транспортно-экспедиционная компания.

Большое распространение получили мультимодальные контейнерные перевозки, когда грузы перемещаются в специальных контейнерах, что исключает возможность повреждения товара, его порчу от перепадов температур, прочих неблагоприятных воздействиях со стороны окружающей среды. Чаще всего перевозки в контейнерах востребованы в труднодоступных/удаленных регионах, куда нужно доставить товар. При этом прием, а также отгрузка-погрузка и переоформление товара возлагается на компанию-оператора.

Рассмотрим организацию маршрута доставки партии автомобилей (60 ед.) в контейнерах из Японии в Россию под руководством единого оператора мультимодальной перевозки.

Первый маршрут: из Японии (порт Kitakyushu) на морском судне Bulk carrier в специальном контейнере автомобили перевозят водным путем до Англии (порт Нью Кастл). В этом порту происходит перегруз контейнеров на другое морское судно и дальнейший путь следования до Финляндии (порт Ханко). Далее автомобили выгружают из контейнеров на автовозы и через границу доставляют в филиалы (рисунок 1).

Весь путь занимает три месяца. Автомобили перевозятся в стандартных морских контейнерах (размером 20 или 40 футов) посредством специального крепежа автомобилей. В контейнер загружают по 2 автомобиля.

1 часть маршрута: Япония – Англия.

Ставка фрахта: по действующему курсу 99200 руб. Время прохождения пути 65-70 дней. В ставку входит: использование контейнера; экспедирование в стране отправления; морская перевозка в порт Нью Кастл; экспедирование в порту прибытия; портовые расходы (выгрузка-погрузка) в порту прибытия; Drop off контейнера; комиссия экспедитора.

2 часть пути: Великобритания – Финляндия.

Ставка фрахта: по действующему курсу 24800 руб. Время прохождения пути 10-15 дней.

3 часть пути: Финляндия – Россия (г. Санкт-Петербург).

Ставка фрахта: порт Ханко – Санкт-Петербург: по действующему курсу 92400 руб. Время прохождения пути 5-7 дней. Следовательно, стоимость всей доставки 2 автомобилей из Японии до г. Санкт-Петербурга составит:

Стоимость доставки= 99200+24800+92400=216400 руб.

Доставка 1 автомобиля составит: 108 200 руб. Общее время в пути: 90-95 дней.

Второй маршрут: из Японии (порт Kitakyush) на морском судне Bulk carrier в специальном контейнере автомобили перевозят водным путем до Латвии (порт Рига). Далее автомобили выгружают из контейнеров на автовозы и через границу доставляют в филиалы (рисунок 1).

1 часть маршрута: Япония (порт Kitakyush) – Латвия (порт Рига).

Ставка фрахта: по действующему курсу 96 100 руб. Время прохождения пути 65-70 дней. В ставку входит: использование контейнера; экспедирование в стране отправления; морская перевозка в порт Рига; экспедирование в порту прибытия; портовые расходы (выгрузка-погрузка) в порту прибытия; Drop off контейнера; комиссия экспедитора.

2 часть пути: Великобритания – Финляндия

Ставка фрахта: Рига – Санкт-Петербург: по действующему курсу 96 600 рублей. Время прохождения пути 5-10 дней. Следовательно, стоимость всей доставки 2 автомобилей из Японии до Санкт-Петербурга составит:

Стоимость доставки = 96100+96600=192 700 руб.

Доставка 1 автомобиля составит: 96 350 руб. Общее время в пути: 70-80 дней.

Рисунок 1 – Маршруты доставки автомобилей из Японии (порт Kitakyush) в Россию (г.Санкт-Петербург)

Третий маршрут следования: из Японии (порт Kitakyush) на морском судне Bulk carrier в специальном контейнере автомобили перевозят водным путем до России (порт Усть-Луг). Далее автомобили выгружают из контейнеров на автовозы и через границу доставляют в филиалы (рисунок 1).

Весь путь занимает примерно два с половиной месяца. Автомобили перевозятся в стандартных морских контейнерах (размером 20 или 40 футов) посредством специального крепежа автомобилей. В контейнер загружают 2 автомобиля.

1 часть пути: Япония (порт Kitakyush) – России (порт Усть-Луг).

Ставка фрахта: по действующему курсу 96 100 руб. Время прохождения пути 60-65 дней.

В ставку входит: использование контейнера; экспедирование в стране отправления; экспедирование в порту прибытия; портовые расходы (выгрузка-погрузка) в порту прибытия; Drop off контейнера; комиссия экспедитора.

Следовательно, стоимость всей доставки 2 автомобилей из Японии до Санкт-Петербурга составит: 96100 руб. Общее время в пути: 60-65 дней.

Таблица 1

Маршруты доставки автомобилей из Японии (порт Kitakyush) в Россию (г. Санкт-Петербург)

Маршрут движения	Время в пути, дни	Расстояние, км	Общая стоимость доставки одного автомобиля, руб.
Япония (порт Kitakyush) -Англия (порт Нью Кастл) -Финляндия (порт Ханко) -Санкт-Петербург	90-95	20697	108200
Япония (порт Kitakyush) -Латвия (порт Рига) – Санкт-Петербург	70-80	15778	96350
Япония (порт Kitakyush) –Россия (порт Усть-Луг)	60-65	24316	48050

Таким образом, наиболее выгодный для автохолдинга-заказчика услуг является третий путь доставки: Япония (г. Токио) – Россия (Усть-Луг). Мультимодальные перевозки быстро завоевали признание заказчиков благодаря снижению финансовых затрат на доставку и особенно на хранение товаров. При этом методе транспортировки клиент избегает складских расходов, а также существенно экономит свое время.