Технічні науки / 3. Галузеве машинобудування

  Гармак Б.А., Ланець О.С., Гордєєв А.І.

Хмельницький національний  університет

 

АВТОМАТИЗОВАНА ЛІНІЯ ДЛЯ ФІНШНИХ ОПЕРАЦІЙ ОБРОБЛЕННЯ ВАЛІВ

 

Завдання очищення зовнішніх і внутрішніх поверхонь деталей від окалини, оксидів, бруду, округлення гострих кромок довільного радіуса, видалення задирок, а також обробки цих поверхонь перед нанесенням покриттів фізико-хімічними методами або фарбуванням на машинобудівних підприємствах існує давно.

Для вирішення цього завдання у промисловості, в основному, використовують такі методи очищення: механічний (віброабразивна, просторова, піскоструменева обробки), фізичний (ультразвукова обробка, струменевий облив), хімічний (ополіскування синтетичними миючими засобами, обробка розчинно-емульгуючими засобами), комбінований (фізико-хімічна, фізико-механічна обробка).           

 Найпоширенішим є механічний метод (віброабразивна обробка -віброполірування), що характеризується універсальністю, малою енергоємністю, простотою утилізації відходів та легкістю забезпечення відповідності санітарним нормам [1,2].

Процес автоматизації та створення автоматизованих ліній фінішних операцій є актуальною технічною задачею.

Метою роботи є створення автоматизованої лінії для фінішних операцій технологічного процесу виготовлення валів, зображених на рис.1. Запропоновано наступний склад лінії. Перший – комплекс піскоструминної обробки, що містить піскоструминний бункер та похилий стрічковий транспортер, який призначено для відведення відпрацьованого матеріалу.

 

Рис.1. Креслення валу

                   

Другий комплекс – торцеве шліфування валів, що містить шліфувальний автомат, деталі в який подаються із живиль­ника відводу деталей з піскоструминного бункера. Після шліфування деталі проходять фінішну операцію – полірування поверхні в контейнері вібраційної машини торового типу.

Загальний вигляд лінії наведено на рис.2. Вона складається: з піскострумин­ного бункера 1, який містить живильник подачі та відводу деталей та стрічкового підйомника призначеного для відведення відпрацьованого матеріалу; комплексу торцевого шліфування валів 2;  вібраційного сепаратора 3; вібраційної машини торового типу 4; вібраційного живильника 5.

Комплекс піскоструминної обробки валів працює наступним чином. Вали накопичуються в лотку. Крайній нижній вал захоплюється зубцем закріпленим до ланцюга, що приводиться в рух мотор-редуктором. Ланцюговий транспортер працює дискретно (періодичної дії). Коли в зону обробки входять вали, що транспортуються на зубцях, двигун мотор-редуктора  вимикається. Вальці опускаються вниз за допомогою блоку пневмоциліндра  і обтискають вали, що підлягають обробці. Вмикається двигун, який через механізм прокрутки обертає вали. Через сопла піскоструминна суміш під тиском потрапляє на поверхню валів, де знімає з них залишки попередньої механічної обробки та згладжує нерівності, гострі кромки. Обробка валів піскоструминною сумішшю відбувається одночасно з двох сторін (торців).

Через одну хвилину вальці піднімаються вгору за допомогою блоку пневмоциліндра і звільняють вали. Одночасно вимикається двигун механізму прокрутки. Двигун мотор-редуктора  вмика­ється, і в зону обробки входить наступних два вали. Операція повторюється.

 

Рис.2. Лінія фінішної обробки валів: 1 – комплекс піскоструминної обробки валів; 2 – комплекс торцевого шліфування валів; 3 – вібраційний сепаратор;

4 – вібраційна машина торового типу; 5 – вібраційний живильник

 

Залишки обробки скидаються в бункер і потрапляють на стрічку  підйомника, де вони після просіювання ідуть на повторне використання. Вали  після обробки скидаються у відвідний лоток, звідки йдуть на наступні технологічні операції.

Подавання валів в робочу область на операцію шліфування відбувається з використанням ланцюгового живильника. Комплекс торцевого шліфування валів працює в автоматич­ному режимі наступним чином. Деталі-вали  накопичуються в лотку, де захоплюються ланцюгом, що приводиться в рух мотор-редуктором. Деталі транспортуються на позицію шліфування. Для їх фіксування та обкочування використовуються притискні ролики, приведення яких в рух здійснюється дви­гуном. Двигун через пасову передачу приводить абразивну стрічку в рух, яка і обробляє торці деталей.

На позиції обробки деталей мотор-редук­тор відключається. Після шліфування торців механізми затиску деталі відводяться і вона потрапляє в відвідний лоток, після чого в вібраційну машину торового типу, де вали поліруються.

Після розділення від наповнювача вали через рукав  випадають на сито вібраційного живильника, де з валів струшуються залишки обробки.

Запропонована автоматизована лінія для фінішних операцій обробки валів дозволить підвищити продуктивність процесу та якість виробів за рахунок виведення з технологічного процесу монотонних операцій ручної праці.

 

         Література

 

         1. Бабичев А. П. Вибрационная обработка деталей в абразивной среде / А. П. Бабичев. – М. : Машиностроение, 1968. – 92 с.

         2. Бєрнік П. С. Конвеєрні вібраційні машини для оздоблювально- зміцнювальної обробки / П. С. Бернік, І. П. Паламарчук. - К. : Вища школа, 1996. - 327 с.