Economics /16. Macroeconomics

Razgulina Е.D.

Institute of Socio-Economic Development of Territories of the RAS, Russia

The main trends of Russian machine-building development

Машиностроению принадлежит ведущая роль в экономике любой страны в силу присущих ему макроэкономических функций, связанных с воплощением достижений научно-технического прогресса в новой технике и технологии, выпуском продукции с высокой долей добавленной стоимости, снабжением машинами и оборудованием всех отраслей материального производства, удовлетворением спроса населения на технически сложные потребительские товары, созданием конкурентоспособных экспортных изделий.

В советский период темпы развития отечественного машиностроения даже опережали развитие промышленности в целом. По объему производства некоторых видов продукции машиностроения СССР опережал ведущие страны мира (табл. 1), что свидетельствует и о потенциальных возможностях России. СССР существенно отставал только по производству легковых автомобилей, а, например, тракторов производилось в 4,7 раза больше, чем в США, и в 3,2 раза – чем в Японии.

Таблица 1

Соотношение объёмов производства некоторых видов машиностроительной продукции СССР и США по состоянию на 1989-1990 гг., тыс. ед.

Вид продукции	СССР	США		Другие страны
		количество	% от объема СССР
Металлорежущие станки	157	105	66,9	118 (Китай)
Тракторы	495	106	21,4	156 (Япония)
Легковые автомобили	1259	6125	486,5	9948 (Япония)

Источник: СССР и страны мира в цифрах. URL: http://kaig.ru/ussr.html

Начавшаяся в 1990-х годах либерализация экономики пагубно сказалась на машиностроительном секторе (табл. 2).

Таблица 2

Индексы производства в машиностроении по видам экономической деятельности,

% к 1991 году

Производство	1992 г.	2000 г.	2005 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Изменение, 1992-2013 гг., п. п.
Машины и оборудование	84,4	32,3	44,9	63,6	63,3	43,3	48,6	53,2	53,5	53,7	-30,7
Электрооборудование, электронное и оптическое оборудование	79,8	45,2	116,1	148,1	137,1	93,0	114,2	120,0	125,1	131,4	51,6
Транспортные средства и оборудование	85,3	53,1	52,7	59,4	59,7	37,6	49,6	61,7	69,5	68,7	-16,6

Источник: Россия в цифрах - 2013 г. URL: http://www.gks.ru

Анализ показателей работы организаций машиностроительного комплекса на современном этапе развития позволяет утверждать о том, что, несмотря на увеличение числа действующих организаций в данной отрасли (на 22,9%), индекс производства за 2005-2013 гг. снизился на 3,1 п. п., а среднегодовая численность работников данных организаций – на 34,2% (табл. 3).

Таблица 3

Основные показатели работы организаций машиностроительного комплекса

Показатель	2005 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2013 к 2005 гг., %
Число действующих организаций (на конец года)	22842	22056	23039	25037	24312	25928	27812	28068	122,9
Объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами, млрд. руб.	477	685	852	667	1013	1237	1306	1352	283,4
Индекс производства, в % к предыдущему году	99,7	121,6	99,3	71,9	115,2	111,1	102,7	96,6	-3,1
Среднегодовая численность работников организаций, тыс. человек	1205	871	839	696	839	837	818	793	65,8
Сальдированный финансовый результат, млн. руб. в ценах 2013 года	23973	27939	31160	35467	38151	40883	43344	45832	191,1

Источник: Промышленность России, 2010, 2014 . – URL: http://www.gks.ru/bgd/regl/B10_48/IssWWW.exe/Stg/d01/06-136.htm; http://www.gks.ru/bgd/regl/b14_48/Main.htm

Следовательно, развитие машиностроительного комплекса в 2013 году определялось сокращением объемов производства, обусловленного соответствующим снижением инвестиционной активности (среднегодовой темп роста инвестиций в основной капитал в 2010 – 2013 гг. составил около 6%), потребительского спроса, снижением работ по виду деятельности «Строительство» (сокращение на 1,5% в 2013 году по отношению к 2012 году) и соответственно низкими темпами обновления парка сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники.

Вместе с тем определенный вклад в развитие машиностроительного комплекса внесла реализация мер государственной поддержки высокотехнологичных секторов экономики, в том числе в части стимулирования спроса на продукцию российского производства (автомобильной, сельскохозяйственной, авиационной и морской техники), стимулирования инвестиционной деятельности хозяйствующих субъектов (в автомобилестроении, станкостроении, сельхозмашиностроении, ОПК, транспортном машиностроении), стимулирования развития производственно-технологического потенциала отдельных секторов машиностроения.

Можно сделать вывод, что машиностроению принадлежит ведущая роль в силу присущих ему макроэкономических функций, связанных с воплощением достижений научно-технического прогресса в новой технике и технологии, выпуском продукции с высокой долей добавленной стоимости, снабжением машинами и оборудованием всех отраслей материального производства, удовлетворением спроса населения на технически сложные потребительские товары, созданием конкурентоспособных экспортных изделий.

Мировой опыт показывает, что развитие технологически сложных производств, к которым относится машиностроение, возможно только при поддержке и защите государства. В данной связи органам власти необходимо разработать инструменты, направленные на совершенствование:

‒ денежно-кредитной политики;

‒ антимонопольных мер;

‒ налоговой политики.