УДК 623.3 Технические науки/4. Транспорт

Д.В. Корчева, магистрант

Иркутский национальный исследовательский технический университет

Расчет емкости по прибытию посетителей в будний день к объектам торговли на примере рынка строительных материалов «Радужный» г. Иркутска

Парковки в крупных городах России давно стали больной темой не только для автомобилистов, но и для администраций разного уровня. Автомобилей становится все больше не только в мегаполисах, но и в небольших городах государства, а места для паркирования не увеличиваются – мероприятия направленные на решение проблемы, отстают от темпов роста уровня автомобилизации. Правительство и районные администрации продолжают поиск универсального решения, обращаясь к европейскому опыту и собственным разработкам, но пока ситуация существенно не изменеятся. Нехватка парковочных мест влечет за собой множество других проблем: искусственное сужение проезжей части из-за многометровых рядов припаркованных автомобилей, ухудшение экологической обстановки, порча газонов и многое другое.

В данной работе, в качестве городской территории, рассматривается рынок строительных материалов «Радужный», данное учреждение работает с 9 до 21 часа.

Общие характеристики обследуемого объекта:

Ø Число строений одновременно участвующих в обследовании – 1;

Ø Район города – городская территория;

Ø Период обследования – с 9:00 до 21:00;

Ø Дата проведения обследования – 07.07.2015, вторник.

Ø Погодные условия – без осадков;

Ø Удаленность остановочного пункта – 1000 метров до остановочного пункта;

Ø Гаражные кооперативы и стоянки – располагаются в непосредственной близости;

Ø Площадь рынка «Радужный» 6350 м²;

Ø Площадь парковки возле супермаркета – более 1000 м².

Для получения данных проводилось натурное обследование, во время которого фиксировались автомобили приезжающие на территорию рынка и выезжающие с нее, так же фиксировалось количество людей входивших и выходивших из территории рынка. Обследование проводилось согласно схемы представленной на рисунке 1.

Полученные из обследования данные, были обработаны с целью установления количественных характеристик функционирования рассматриваемого объекта. Основные из которых будут описаны в данной работе. Например, распределение посетителей рассматриваемой территории, использующих индивидуальный транспорт, могут дать представление о загрузке прилегающей улично-дорожной сети.

Рис. 1 - Общая схема обследования

Из рисунка 2, можно прийти к заключению, что активность в течении дня практически не меняется и только немного увеличивается в вечерние часы пик. Примерно с 17:00 до 18:00, наблюдается максимальное число въехавших и выехавших автомобилей на территорию парковки рынка строительных материалов «Радужный». Общее число въехавших автомобилей в рассматриваемую территорию за период обследования составило 1342 ед в будний день, при этом среднее наполнение транспортных средств составило 1,48 чел. Следовательно, можно утверждать, что рассматриваемая территория генерирует примерно 1991 человека в сутки на личных автомобилях в будний день. [2]

Рис. 2 - Распределение числа въезжающих и выезжающих транспортных средств в/из рассматриваемой территории по часам суток.

Другой показатель активности территории демонстрирует распределение загрузки стоянки. Фактически это разница между въезжающими и выезжающими транспортными средствами за определенный промежуток времени (рис. 3). Из рисунка следует, что наибольшее число мест необходимое для паркирования лежит в периоде с 16 до 18 часов в будний день. [3]

Рис. 3 – Распределение загрузки стоянки по часам суток

При регистрации общего числа посетителей, просматривается тенденция равномерного прибытия людей на территорию строительного рынка «Радужный» в течении всего рассматриваемого периода. Максимальное количество посетителей наблюдается с 14:40 до 15:00. (рис. 4).

Общее число вошедших и вышедших человек на территорию строительного рынка «Радужный» за период обследования составило 3408 человек. При этом, учитывая, что 1991 человек из них прибыли на личных автомобилях, можно утверждать, что рассматриваемая территория генерирует примерно 1417 человек в сутки без использования личного транспорта. [4] (рис. 5).

Рис. 4 – Распределение числа входящих и выходящих людей по часам суток детализация 10 мин.

251658240

251658240

Рис. 5 – Распределение генерации поездок

Основным итогом проделанной работы можно считать полученные распределения различных показателей по часам суток и выявленный объем генерации, создаваемый строительным рынком (табл. 1).

Таблица 1

Основные показатели передвижений рынка строительных материалов «Радужный»

№ строения	Площадь основания, м^2	Число этажей	Общая площадь	Объем генерации, чел/сут		Удельный объем генерации, чел/м^2	Удельный объем генерации, м^2/чел
				На инд. тр.	Без инд. тр.
«Радужный»	6350	1	6350	1991	1417	1,863	0,53
Сумма	6350	-	6350	3408

Коэффициенты часовой неравномерности, показывающие связь между суточной загрузкой рассматриваемой территории и конкретными часами суток имеют решающие значение при прогнозировании интенсивности движения на отдельных участках улично-дорожной сети (рис. 6).

251658240

Рис. 6 – Распределение числа входящих и выходящих людей по часам суток

В данном случае из распределения видно, что посетители прибывают на территорию и убывают с нее равномерно при этом, утреннего и вечернего часа «пик» не наблюдается. Так же можно рассмотреть число посетителей, прибывающих и убывающих на индивидуальном транспорте, а так же, совершающих пешие передвижения (рис. 7).

251658240

Рис. 7 – Распределение числа прибывающих и убывающих по способу прибытия

Тематика дальнейших исследований может быть направлена на выявление основных характеристик других строительных рынков, супермаркетов и гипермаркетов в будние, в выходные и праздничные дни, а также в различной удаленности от центра города. [5]

Литература:

1. Белинский А.Ю. Закономерности подвижности и расселения жителей Таллина. — Сб. «Городской транспорт». ЦНТИ по гражданскому строительству и архитектуре. М., 1969.

2. Градостроительство. Под ред. Белоусова В.Н. Изд. 2-е перераб. и доп.- М.: Стройиздат, Справочник проектировщика 1978.-367 е.: ил.

3. Зедгенизов А.В., Бурков Д.Г., Зедгенизова А.Н. Оценка объема генерации поездок к гаражным кооперативам индивидуального пользования // Материалы VIII Международной научно - практической конференции «Научное пространство Европы - 2012». Технические науки: Пшемысль. Польша. Издательский дом «Образование и наука» 96 стр, 2012. – С. 3 – 7.

4. Зедгенизова, А.Н., Зедгенизов А.В., Липницкий А.С. Оценка объема генерации корреспонденций к крупному вузу на примере ИрГТУ// Вестник ИрГТУ: Научный журнал № 9 (68). – Иркутск, 2012. С. 128-134.

5. Trip Generation, 8th Edition. Washington, DC: Institute of Transportation Engineers (ITE), 2008.