Экономические науки / 9. Экономика промышленности

Студент 4 курса Смирнов Р.А.

Научный руководитель: д.э.н. Кислухина И.А.

Филиал Тюменского индустриального университета в г. Нижневартовске, Россия

Проблемы и перспективы освоения углеводородов арктического шельфа

Арктическое бурение нефтяных скважин относится к категории проектов с высокой степенью риска. Разлив нефти в ледяных водах может привести к катастрофическим последствиям для одного из самых нетронутых, уникальных и красивейших мест на планете. Риски, связанные с возникновением аварийных ситуаций, в нефтяной промышленности существовали всегда, а планы ликвидации последствий аварийных ситуаций остаются по-прежнему неэффективными.

Экстремальные погодные условия в Арктике и крайне низкие температуры, удаленное местоположение и движение морских льдов резко повышают риски бурения нефтяных скважин, осложняют материально-техническое обеспечение и создают невероятные проблемы для операций по очистке. Экосистема Арктики особенно уязвима для разлива нефти и последствия аварии окажут огромное влияние на окружающую среду и местные промыслы.

В Арктике проживают четыре миллиона человек, многие из которых являются потомками коренного населения, живущего на Крайнем Севере на протяжении тысяч лет. Она вмещает обширный ареал уникальной дикой природы: сотни видов арктических и миллионы мигрирующих птиц; там обитают 17 различных видов китов, причем эксперты считают, что 90% мировой популяции китов, находится только в одном Баффиновом заливе. Млекопитающие, включая белых медведей, песцов и многие виды тюленей, обитают в различных районах Арктики. Воздействие разлива нефти на коренное население и животных, которые уже находящихся под угрозой исчезновения, окажется губительным и, эти последствия будет иметь долгосрочный характер [1].

По оценкам Геологической службы США, около 13% неразведанных мировых запасов нефти находится в районе Северного полярного круга. На первый взгляд эти запасы могут показаться огромными, но при нынешних темпах потребления нефти, их хватит не более чем на 3 года.

В связи с изменением климата процессы таяния льда усиливаются, что обеспечивает возможность индустриализации Арктического региона и ведения конкурентной борьбы за его природные ресурсы.

Однако бурение в Арктике, по признанию компании «CairnEnergy», представляет собой «существенную проблему». Наряду с трудностями, которые приходится преодолевать в таком враждебном и отдаленном регионе, нефтяные вышки подвергаются постоянному риску столкновения с огромными айсбергами. В связи с этим необходимо использовать флотилии кораблей для их транспортировки. Некоторые из айсбергов настолько велики, что нефтяные вышки вынуждены прекращать бурение и уходить с их пути.

Сезон буровых работ в Арктике ограничивается очень малым периодом времени в течение лета. За этот короткий период, нужно провести огромную работу по устранению утечек. Например, невозможно гарантировать при бурении наклонных скважин успешное глушение выброса и безопасное закрытие скважины до момента образования ледяного покрова.

Если скважины остаются незаконченными в течение зимы, нефть может продолжать фонтанировать из них в течении двух лет. Тем не менее, несмотря на эти невероятные риски, нефтяные компании продолжают безрассудно лоббировать правительства, чтобы сделать менее строгими правила безопасности бурения в Арктике.

В условиях арктических морозов нефть, как известно, ведет себя совсем не так, как в более низких широтах. Необходимо гораздо больше времени для стравливания давления в холодной воде, и эксперты утверждают, что сегодня не существует надёжного способа, позволяющего сдерживать или производить очистку нефти, которая находится в ловушке под большими массивами льда. Токсичные следы будут сохраняться в течение длительного периода, воздействуя на местную дикую природу, распространяться на большие расстояния плавучими льдинами и наносить непоправимый вред окружающей среде.

Самым ярким примером последствий разлива нефти в северных широтах, служит разлив нефти танкером «Эксон Валдиз» на Аляске. Два десятилетия спустя, регион все еще страдает от последствий этой катастрофы: серьезный урон нанесён популяции касаток и выдр, а территория суши всё ещё остаётся загрязнённой. Влияние выброса на арктическое морское дно могло бы быть еще более разрушительным для вод Крайнего Севера.

Современная нефтяная промышленность демонстрирует снова и снова, что она просто не готова иметь дело с рисками и последствиями бурения в арктических широтах. Ряд экспертов открыто заявляют о том, что на сегодняшний день фактически не существует какого-либо известного метода извлечения в Арктике разлитой нефти.

План ликвидации аварийного разлива нефти компанией «Cairn», в конечном счете, обнародованный после нескольких месяцев давления со стороны «Гринпис», является совершенно неэффективным, как подчеркнул эксперт Рик Штайнер. Так называемые «решения», наподобие транспортировки блоков загрязненного льда в хранилища для оттаивания с последующим извлечением нефти, или их утверждения о том, что различные виды рыб смогли уплыть от места разлива нефти (что не подтвердили эксперты), являются нелепыми и нереалистичными [2].

План ликвидации аварийного разлива нефти в Чукотском море, предложенный «Shell», был одобрен правительством США. Считается, что этот документ доказывает эффективность предполагаемых действий «Shell» по блокированию аварийной скважины и спасению Арктического региона от экологической катастрофы, но даже беглое прочтение позволяет сделать вывод о том, что на Крайнем Севере эта компания фактически не сможет справиться с аварийной ситуацией. На самом деле этот план можно назвать скорее непродуманным, чем реально действенным планом ликвидации последствий аварий. Эффективный план должен включать в себя систему закрытия скважины и герметизации, которая не была предложена, а также девиационные ограждения против утечки, которые должны работать именно во льдах. План по ликвидации загрязнений на суше, по мнению специалистов, выглядит просто наивным. В частности, «Shell» предлагает находить нефть под толстым слоем льда при помощи собак и в настоящее время финансирует проект по обучению такс.

Для того чтобы осознать насколько сложным может быть проведение буровых работ в Арктике, необходимо проанализировать действия компании «ВР» по ликвидации разлива нефти в Мексиканском заливе. Компании потребовалось более 6000 кораблей, более 50000 человек и огромные деньги, чтобы заглушить фонтанирующую скважину. И даже после всего предпринятого, в течение нескольких месяцев компания не могла справиться с аварией, в результате чего произошла самая крупная экологическая катастрофа в истории США.

Если крупные нефтяные компании США не способны адекватно реагировать на разлив в условиях умеренного климата вблизи больших населенных пунктов и с лучшими доступными ресурсами реагирования, как можно поверить их утверждениям, что они готовы справиться с аварийной ликвидацией разлива нефти в экстремальных условиях Арктики? Служащие морской береговой охраны США признают, что в настоящее время они имеют «нулевой потенциал по ликвидации разливов в Арктике».

Всё выше изложенное позволяет сделать вывод о том, что нефтяная промышленность не может гарантировать безопасность арктического бурения и стремится бездумно извлекать выгоду, не считаясь с последствиями для окружающей среды. Недавний пример ликвидации последствий аварии компанией «Cairn» является лучшим доказательством того, что огромные технические, экономические и экологические риски, связанные с проведением буровых работ в Арктике, совершенно неоправданны.

Литература:

1. The Dangers of Arctic Oil // Информационный сайт «Greenpeace» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.greenpeace.org/international/en/cam-paigns/climate-change/arctic-impacts/The-dangers-of-Arctic-oil/.

2. Счет к нефтяной скважине // Информационный сайт «Вокруг света» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.vokrugsveta.ru/news/9409/.