Экономические науки/6. Маркетинг и менеджмент.

К.э.н. Гончаренко Т.П.

Новітні підходи до ціноутворення продукції

машинобудівних підприємств залежно від стадій їх

життєвого циклу.

Впровадження в діяльність машинобудівних підприємств новітніх підходів до ціноутворення стимулює процеси зростання фінансових ресурсів суб’єкта господарювання підприємства за рахунок диверсифікації цін, розширення асортименту продукції та підвищенню рівня конкурентоспроможності.

Формування цінової політики машинобудівного підприємства має обов’язково здійснюватися з урахуванням стадій його життєвого циклу. Це пов’язано з тим, що кожна стадія становлення підприємства характеризується різними виробничо-господарськими, фінансовими та інвестиційними можливостями. Виходячи з цього, актуальності набуває формування інформаційної бази прийняття ефективних управлінських рішення на кожному етапі розвитку підприємства.

Метою дослідження виступає розробка науково-методичного підходу до формування цінової політики машинобудівного підприємства залежно від фази його життєвого циклу. З метою реалізації поставленої задачі запропоновано використати модель Лотки-Вольтерри. Застосування положень даної моделі дозволяє формалізувати процес зміни ціни та інтегрального показника діяльності підприємства, а також оцінити залежність інтегрального показника діяльності підприємства від фаз його життєвого циклу.

Реалізація запропонованого науково-методичного підходу буде складатись з чотирьох етапів. В межах першого етапу, відбувається збір та систематизація статистичних даних з метою формування цінової стратегії машинобудівного підприємства. Так, масив вхідних даних складають показники, що характеризують функціонування підприємства та його зовнішнє середовище. Для оцінювання ендогенних факторів, що впливають на діяльність машинобудівного підприємства, запропоновано обрати наступні показники: попит на продукцію (обсяг виробництва машинобудівних підприємств); пропозиція продукції (обсяг виробництва машинобудівних підприємств з урахуванням корегуючого коефіцієнта, який відображає потенційні можливості збільшення виробництва (розраховується як максимальний обсяг продажу за весь період, скорегований на середньоквадратичне відхилення, що по суті є еталонним рівнем)). До екзогенних показників, в свою чергу, необхідно включити: ціну товару (вартісне вираження продукції машинобудівних підприємств); інтегральний показник діяльності машинобудівного підприємства (складовими якого виступають: рентабельність операційної діяльності, рентабельність інвестиційної діяльності, рентабельність фінансової діяльності).

Другий етап реалізації науково-методичного підходу до формування цінової політики машинобудівного підприємства залежно від стадій його життєвого циклу передбачає математичну формалізацію залежностей між внутрішніми та зовнішніми показниками функціонування машинобудівного підприємства. Так, проводиться опис взаємозв’язків між інтегральним показником діяльності машинобудівного підприємства, ціною, попитом та пропозицією на продукцію в динаміці за допомогою побудови диференційних рівнянь першого порядку.

Третій етап полягає у використанні моделі Лотки-Вольтерри з метою адекватного опису процесу формування цінової політики залежно від стадій життєвого циклу машинобудівного підприємства за допомогою зведення, визначених на попередньому етапі, залежностей до системи диференційних рівнянь.

Четвертий етап передбачає побудову графіків, що ілюструють зміну ціни на продукцію підприємства при заданих функціях попиту і пропозиції, а також параметрів функціонування машинобудівного підприємства. Тобто, проводиться визначення характеру стаціонарного стану системи. Вирівнювання цін залежно від стадій життєвого циклу підприємства відбувається шляхом застосування інструментарію MathCAD.

Справедливо зробити висновок, що запропонований новітній підхід до ціноутворення продукції машинобудівних підприємств залежно від стадій їх життєвого циклу дозволяє менеджменту суб’єкта господарювання нарощувати фінансові ресурси в період впровадження нового виду продукції, тривалий час зберігати провідні конкурентні позиції на стадії стабілізації та експансії, а також своєчасно переорієнтовуватись на новий вид продукції на етапах спаду життєвого циклу машинобудівного підприємства.