Бексултанов Е.С., Мусина Ж.К.

Павлодарский государственный университет им. Торайгырова, Казахстан

Организация разгрузки вагонов на АО «Алюминий Казахстана»

Для разгрузки вагонов на АО «Алюминий Казахстана» используют вагоноопрокидыватели ВРС-3.

Вагоноопрокидыватель – специальное сооружение для механизированной разгрузки вагонов с насыпными и навалочными грузами (рудой, углем, зерном и т.д.).

Вагоноопрокидыватели входят в состав разгрузочного комплекса, частями которого также являются устройства для надвига груженых и уборки порожних вагонов, приемные бункера и система уборочных трактов. В некоторых конструкциях вагоноопрокидывателей применяют специальные щиты, предохраняющие от поломки верхнюю часть деревянной обшивки стенок кузовов полувагонов и системы пылеудаления.

Вагоноопрокидыватели подразделяются на:

- круговые;

- торцевые;

- боковые;

- комбинированные (таблица 1).

Таблица 1 – Классификация вагоноопрокидывателей

Показатели	Тип вагоноопрокидывателя
	Башенный	Роторный стационарный		Роторный передвижной	Боковой стационарный
		63 - 93	63, 93, 125
Производительность, ваг/час	25	30	25 - 30	20 - 25	20 - 25
Угол поворота ротора люльки, град	160	170 - 175	175	175	175
Скорость передвижения м/мин	25	-	-	-	-
Скорость вращения ротора, об/мин	-	1,38	1,35	0,71	0,71
Мощность электродвигателей, кВт	460	72	96	200	200
Масса вагоноопрокидывателя, т	592	133	200	716	352

Вагоноопрокидыватель ВРС-3 состоит из 2-х роторов, опирающихся бандажами на три ролик опоры, платформы с двумя люльками и механизма опрокидывания. Ротор вагоноопрокида представляет собой свободную металлическую конструкцию, состоящая из двух дисков, соединенных между собой продольными балками из труб, размещенных по периметру дисков. Продольные балки связаны между собой раскосами из труб, образуя жесткую и легкую конструкцию. В нижней части ротора диски связаны сварной рамой, состоящих из двух балок и связей. на каждом диске ротора укладывается бандаж, концы бандажа закреплены на диске в специальных замках с упором. На верхних продольных балках приварены упоры, на которые ложится вагон при опрокидывании.

К раме люльки крепятся цапфы, ролики, которые катаются в дисках при перемещении платформы с люлькой. Нижняя часть люльки связана с двумя шарнирными тягами с конструкцией ротора. Для плавного перемещения платформы и люлек в момент опрокидывания и установки в исходное положение предусмотрены пружинные буфера: боковые и нижние. Платформа подвешена на восьми рычагах к люльке и представляет собой сварную раму из листового полосового металла с вложенными в неё рельсами. На краях платформы укреплены кронштейны с роликами, которые упираются в фундамент, центрируют платформу по подводящему ж/д пути. Для предотвращения продольного перемещения платформы в торцах фундамента в/о установлены роликовые упоры, упирающиеся с небольшими зазорами в платформу. Роторы с люлькой и платформой устанавливаются на три роликовые опоры. Каждая роликовая опора состоит из сварной рамы, на которой укреплены балансиры с роликами. Крышки осей роликов крепятся к траверсе болтами, чем обеспечиваются удобство монтажа и демонтажа роликов. Вращение вагон опрокидывателя осуществляется двумя приводами, имеющими два электродвигателя, через зубчатые венцы, расположенные на дисках ротора. Под вагон опрокидывателем расположены бункера.

В таблице 2 приведена краткая техническая характеристика вагоноопрокидывателя стационарного типа ВРС-3.

Таблица 2 – Краткая техническая характеристика вагоноопрокидывателя стационарного типа ВРС-3

Наименование	Единица измерения	Значение
Редуктор РМ-1000	шт.	2
Мощность	кВт.	48,57
Редуктор ЦСН-630	шт.	2
Эл.двигатель переменного тока с фазным ротором тип МТВ-611/10	шт.	2
Эл.двигатель переменного тока с фазным ротором тип МТВ-64/10	шт.	2
Мощность	кВт.	45
Скорость вращения	мин	585
Напряжение	В	380
Тормоз колодочный гидравлический тип ТИТ-400	шт.	2
Грузоподъемность max	т	150
Число опрокидываний	опр/час	30
Поворот max	градусов	176
Скорость вращения ротора	мин	15
Диаметр по кругу катания	мм	7300
Расстояние между осями бандажей	мм	7670
Расстояние между осями средних бандажей	мм	460
Длина платформы	мм	17020
Ширина платформы	мм	1834
Колея пути	мм	1524
Число роликоопор	шт.	3
Число роликов опорных	шт.	16
Диаметр опорного ролика	мм	600
Ширина опорного ролика на рабочей части	мм	115

Таким образом, вагоноопрокидыватели являются важнейшим звеном на предприятиях с большим объёмом производства, т.к. они значительно сокращают время разгрузочных работ и очень просты в эксплуатации. От производительности вагоноопрокидывателей зависят дальнейшие процессы производства глинозёма на АО «Алюминий Казахстана», так как вагоноопрокидыватель является первым этапом производственного процесса.

Литература

1. Технология конструкционных материалов / под ред. А.М. Дальского. – М.: Машиностроение, 1992. – 448 с.

2. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте / Г.П. Гриневич. – М.: Транспорт, 1981. – 343 с.

3. Теличко Л. Я., Корчагин А. А. Представление механизма вагоноопрокидывателя на базе математической модели // Электротехнические комплексы и системы управления, № 4 – 2008. – С.55-58.

4. Широков, В.Н. Вагоноопрокидыватели и их ремонт / В.Н. Широков. – М.: Государственное научно-техническое издательство литературы по черной и цветной металлургии, 1960. – 119 с.