Технические науки/4. Транспорт

Профессор, д.т.н. Озорнин С.П., ст.преп., к.т.н. Синкович М.Р.

Забайкальский государственный университет, Россия

Обеспечение безопасности обгона автомобилей

На автомобильных дорогах мира в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) ежегодно погибают сотни тысяч и получают ранения миллионы людей, экономике стран наносится огромный материальный ущерб.

Дорожно-транспортные происшествия происходят по разным причинам, однако статистика свидетельствует, что около 75 % всех ДТП совершается по вине водителей автотранспортных средств (АТС).

Согласно статистике, около четверти ДТП в России, в результате которых причинён вред здоровью человека, произошли по вине водителей, не выполнивших требования безопасности Правил дорожного движения (ПДД) [1] при совершении маневра обгон.

Процесс выполнения маневра обгон автотранспортными средствами (АТС) связан с выездом на полосу встречного движения и является наиболее сложным и опасным, из числа маневров, выполняемых водителями АТС в процессе движения. Обеспечение безопасности выполнения таких маневров весьма актуальная задача.

Опасность выполнения маневра обгон заключается в том, что водителю обгоняющего АТС необходимо учитывать не только скорости своего и обгоняемого АТС, но и скорость встречного АТС, что в процессе интенсивного движения транспортных потоков на перегонах городских улиц и, особенно, на загородных автомобильных дорогах сделать довольно сложно.

Выполнение маневра обгон принято разделять на три этапа: отклонение обгоняющего АТС влево и выезд на встречную полосу движения; движение слева от обгоняемого АТС (по встречной полосе) и впереди него; возвращение обгоняющего АТС на свою полосу движения впереди обгоняемого (рис. 1).

Оценка водителем дорожно-транспортной ситуации (ДТС) и принятие решения о выполнении маневра обгон осуществляется на первом этапе. Согласно ПДД (п. 11.1) «водитель перед началом маневра обгон должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном расстоянии для обгона» [1].

Рис. 1. Схема выполнения маневра обгон

Согласно исследованиям, проведенным немецким ученым Д. Клебельсбергом [2], до 95 % информации о дорожных условиях поступает водителю по зрительным каналам связи. На основе полученной и переработанной информации о ДТС водители, управляя АТС, принимают конкретные решения по организации процесса движения. Не учитываемая водителями информация о дорожной обстановке при выполнении маневра обгон приводит примерно к 49 % ДТП, учитываемая, но неверно истолкованная к 41% ДТП.

Для обеспечения безопасности выполнения маневра обгон водителю обгоняющего АТС необходимо получать информацию о возможности обгона и скорости, необходимой для его выполнения в безопасном режиме. Данную задачу может решить программно-аппаратный комплекс – «подсказывающее устройство», повышающий безопасность выполнения маневра обгон. «Подсказывающее устройство» состоит из прибора, измеряющего скорости движения обгоняющего, обгоняемого и встречного АТС, компьютера автомобиля, высчитывающего необходимую скорость движения и дистанцию безопасности для обгоняющего АТС, а также ЖК-дисплея, установленного на приборной панели АТС, информация с которого ориентирует водителя АТС, предполагающего совершить маневр обгон, на условия, которые необходимы для безопасного его выполнения.

Принцип работы подсказывающего устройства заключается в следующем:

1. Прибор (лазерный дальномер), установленный в автомобиле, измеряет скорости движения обгоняемого и встречного АТС.

2. Компьютер автомобиля (микропроцессор) считывает данные из лазерного дальномера, замеряющего дистанцию до обгоняемого и встречного АТС, а также данные о скорости движения обгоняющего АТС и рассчитывает, с учетом требуемого уровня безопасности выполнения маневра обгон, безопасную скорость, время обгона и дистанцию безопасности.

Уровень безопасности выполнения маневра обгон принят в качестве критерия для оценки безопасности выполнения маневра обгона. Он учитывает скоростные режимы движения обгоняющего, обгоняемого и встречного АТС. Кроме этого, уровень безопасности выполнения маневра обгон опосредованно оценивает значения дистанции безопасности, полученные при математическом моделировании процесса обгон.

3. На ЖК-дисплей, установленный в автомобиле, микропроцессор выводит информацию об условиях, необходимых для безопасного выполнения маневра обгон.

Результаты практического применения подсказывающего устройства показали, что безопасность движения при совершении маневра обгон может быть повышена, если водителю обгоняющего АТС своевременно подаётся достоверная информация, с помощью которой водитель принимает обоснованное решение о выполнении маневра.

Литература:

1. Правила дорожного движения Российской Федерации: утв. постановлением Правительства РФ от 23 окт. 1993 г. № 1090 (в ред. от 13 апреля 2012 г.). – Москва: ООО «ИДТР», 2012. – 64 с.: ил.

2. Клебельсберг, Д. Транспортная психология: пер. с нем. / Д. Клебельсберг; под ред. В.Б. Мазуркевича. – Москва: Транспорт, 1989. – 367 с.