Технические науки/4. Транспорт

К.т.н. Рылякин Е.Г., Кокунова С.Б.

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства

ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ
СОВРЕМЕННОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Автотранспортное предприятие (АТП) – организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава.

Производственные процессы автотранспортного и любого другого предприятия резко отличаются друг от друга. Автотранспорт не имеет дела с сырьем; предмет его труда (груз), поступает на транспорт извне в готовом виде, и никаких новых продуктов при этом не создается. Но, производственный процесс на каждом предприятии включает в себя два основных компонента: средства производства, которые в свою очередь делятся на предмет труда и средства труда, и рабочую силу. Средства труда принимают участие в создании продуктов труда в течение продолжительного времени и ряда производственных циклов, перенося часть своей стоимости на создаваемый с их помощью продукт или выполняемую работу.

Предметы труда целиком потребляются в одном производственном цикле и полностью переносят свою стоимость на вновь созданную продукцию.

Средства труда в экономике принято называть основными средствами труда или основными фондами предприятия.

К основным фондам предприятий, в том числе и автомобильного транспорта, относятся фонды, которые участвуют длительное время в производственном процессе, переносят свою стоимость на вновь создаваемый продукт по частям, по мере использования, сохраняя при этом свою натуральную величину.

Особенностью основных фондов является их высокая стоимость и большая продолжительность эксплуатации, а также относительно динамичное изменение их технического уровня в результате научно-технического прогресса, что приводит к их обесцениванию.

Основные фонды предприятия составляют часть их материально-технической базы, рост и совершенствование которой является важнейшим условием увеличения объемов товарооборота, прибыли и повышения их технической оснащенности.

В зависимости от роли и назначения основные фонды делятся на производственные и непроизводственные.

К производственным основным фондам относятся те средства труда, которые непосредственно участвуют в транспортном процессе (машины, оборудование и т.п.), создают условия для его нормального осуществления (производственные здания, сооружения, электросети и др.), служат для хранения и перемещения предметов труда, перенося свою стоимость на выполненные перевозки.

Непроизводственные основные фонды – это основные фонды, которые непосредственно не участвуют в производственном процессе (жилые дома, детские сады и ясли, школы, больницы и др.), но находящиеся в ведении предприятий.

По характеру участия в производственном процессе основные средства различают:

– действующие;

– бездействующие (находящиеся в запасе или на консервации).

По характеру участия в основной деятельности и способу перенесения стоимости на издержки производства и обращения основные средства подразделяются на:

– активные (их участие может быть измерено количеством часов работы, объемом работ). На предприятиях автомобильного транспорта – это в первую очередь транспортные средства.

– пассивные (здания, сооружения). Их участие в основной деятельности невозможно измерить в каких-либо показателях. Характерной особенностью основных производственных фондов АТП является меньший удельный вес зданий и сооружений в их общем объеме по сравнению с промышленными предприятиями, а также больший удельный вес активной части основных фондов – транспортных средств.

Структура ОПФ автотранспорта зависит от многих факторов, в том числе от:

– количественного и качественного состава транспортных средств,

– уровня организации производства,

– концентрации и специализации АТП,

– климатических условий и ряда других факторов.

Таблица – Примерный состав и структура фондов АТП

Фонды	% соотношение
Транспортные средства	60…70
Производственные и административные здания	20…25
Сооружения и передаточные устройства	3…8
Силовые машины и силовое оборудование	1…2
Рабочие машины и оборудование	3…5
Инвентарь и инструменты	1…2
Фонды других отраслей производства	1…2
Здания и сооружения ЖКХ	1…2
Здания и сооружения культурно-бытового назначения	1…4

Основные производственные фонды автомобильного транспорта включают 8 видов основных фондов:

– здания,

– сооружения,

– передаточные устройства,

– машины и оборудование,

– транспортные средства,

– инструмент,

– производственный инвентарь и принадлежности,

– хозяйственный инвентарь.

Основные фонды, выраженные в стоимостном измерении, называются основными средствами.

Основные средства – это часть имущества предприятия, используемая в качестве средств труда для производства и реализации товаров (выполнения работ, оказания услуг) или управлением предприятия в течение периода, превышающего 12 месяцев.

Срок службы основных средств определяется временем, в течение которого совершается оборот основных фондов, и он называется «срок полезного использования основных средств».

Для отдельных групп основных средств срок полезного использования определяется исходя из количества продукции (объема работ в натуральном выражении), ожидаемого к получению в результате использования этого объекта.

Срок полезного использования основных средств определяется на основании:

– технических условий их эксплуатации;

– решений государственных органов (нормативный срок службы основных средств).

В случае отсутствия указанных материалов срок устанавливается организацией исходя из:

– срока ожидаемого использования объекта основных средств с учетом его производительности и мощности;

– ожидаемого физического износа, зависящего от режима эксплуатации (количества смен), естественных условий, системы ремонтов;

– нормативно-правовых и других ограничений срока использования (например, по договору аренды).

– способность приносить организации экономические выгоды (доход) в будущем.

Основные средства – один из важнейших факторов любого производства. Их состояние и эффективное использование прямо влияют на конечные результаты хозяйственной деятельности организации. Рациональное использование основных средств и производственных мощностей организации способствует улучшению технико-экономических показателей производства, в том числе увеличению выпуска продукции, снижению ее себестоимости и трудоемкости изготовления.

Эффективное использование основных средств тесно связано и с другой ключевой задачей – повышением качества выпускаемой продукции, так как в условиях рыночной конкуренции пользуется спросом и быстрее реализуется высококачественная продукция.

Успешное функционирование основных средств зависит от того, насколько полно реализуются экстенсивные и интенсивные факторы улучшения их использования. Экстенсивное улучшение их использования предполагает, что, с одной стороны, будет увеличено время работы действующего оборудования в календарный период, а с другой – повышен удельный вес действующего оборудования в составе всего оборудования, имеющегося на предприятии.

Важнейшими направлениями увеличения времени работы оборудования являются:

– сокращение и ликвидация внутрисменных простоев оборудования путем повышения качества ремонтного обслуживания оборудования, своевременного обеспечения основного производства рабочей силой, сырьем, материалами, топливом, полуфабрикатами;

– сокращение целодневных простоев оборудования, повышение коэффициента сменности его работы.

Интенсивное улучшение использования основных средств предполагает повышение степени загрузки оборудования в единицу времени.

Эффективность использования основных фондов автотранспортных предприятий существенно зависит от их технического состояния и прежде всего от технического состояния транспортных средств, уровня организации технического обслуживания и ремонта, степени обновления и списания основных фондов и ряда других факторов.

Существуют следующие пути повышения эффективного использования основных производственных фондов:

1. Увеличение времени действия основных производственных фондов:

а) увеличение продолжительности работы в течении планового периода за счет повышения коэффициента выпуска и качественного выполнения ТО и Р;

б) увеличение времени в наряде за счет сокращения затрат подготовительно-заключительного времени и применения прогрессивных форм организации перевозок.

2. Увеличение отдачи средств труда на единицу времени, повышение выработки подвижного состава за счет:

а) применения прицепного состава;

б) повышения уровня механизации погрузо-разгрузочных работ;

в) внедрения контейнерных пакетных способов перевозки;

г) слаженной деятельности АТП и клиентуры;

д) повышения качества ТО и Р.

Необходимость оценки состояния основных средств обусловлена не только системой отчетности предприятия, но и системой определения степени износа, расчета амортизационных отчислений, условиями приватизации и т.п.

Учет и оценка основных фондов осуществляются в натуральной и денежной формах. Натуральная форма учета основных фондов необходима для определения их технического состояния, производственной мощности предприятия, степени использования оборудования и других целей. Денежная (или стоимостная) оценка основных фондов необходима для определения их общего объема, динамики, структуры, величины стоимости, переносимой на готовую продукцию, а также для расчетов экономической эффективности капитальных вложений.

В процессе эксплуатации основные фонды постепенно изнашиваются, для учета этого фактора используют показатель остаточной стоимости, определяемый разностью между балансовой (первоначальной или восстановительной) стоимостью и суммой износа основных фондов, исчисленной исходя из норм амортизации. Остаточная стоимость отражает сохранившуюся стоимость основных фондов по истечении определенного срока эксплуатации, фиксирует неамортизированную их часть – ту, которая еще не перенесена на себестоимость изготовленной продукции.

Основные фонды, в связи с их непригодностью к дальнейшему использованию из-за износа и отработки установленных сроков эксплуатации, подлежат изъятию и списанию с баланса организации.

Списанию также подлежат и основные фонды, подвергающиеся уничтожению в результате аварий и стихийных бедствий (пожаров, наводнений и т. д.), морально устаревшие и конструктивно несовершенные машины и оборудование, если они утратили работоспособность и не могут быть реализованы, и их восстановление (модернизация) технически невозможно или экономически нецелесообразно, а также здания и сооружения, пришедшие в ветхое состояние или снесенные при перепланировке площадей.

Финансовые результаты от ликвидации основных фондов определяются суммой их остаточной стоимости, расходов по демонтажу и разборке за вычетом стоимости реализуемых материалов (металлолома, запасных частей и т. п.).

Выручка от реализации (денежная оценка) оставшихся после ликвидации объектов основных фондов, годных строительных материалов, отдельных узлов и деталей, металлического лома и т. п. называется ликвидационной стоимостью.

К частным показателям, характеризующим эффективность использования основных фондов, относятся показатели использования машин и механизмов по времени и производительности. Все частные показатели можно разделить на две категории: показатели, характеризующие экстенсивность использования машин и оборудования, и показатели, характеризующие интенсивность их использования.

Для характеристики степени экстенсивной загрузки оборудования изучается баланс времени его работы. Он включает:

– календарный фонд времени – максимально возможное время работы оборудования (количество календарных дней в отчетном периоде умножается на 24 ч и на количество единиц установленного оборудования);

– режимный фонд времени (количество единиц установленного оборудования умножается на количество рабочих дней отчетного периода и на количество часов ежедневной работы с учетом коэффициента сменности);

– плановый фонд – время работы оборудования по плану. Отличается от режимного временем нахождения оборудования в плановом ремонте и на модернизации;

– фактический фонд отработанного времени.

Сравнение фактического и планового календарных фондов времени позволяет установить степень выполнения плана по вводу оборудования в эксплуатацию по количеству и срокам; календарного и режимного – возможности лучшего использования оборудования за счет повышения коэффициента сменности, а режимного и планового – резервы времени за счет сокращения затрат времени на ремонт.

К показателям экстенсивного использования основных фондов относятся:

– Коэффициент экстенсивного использования оборудования;

– Коэффициент сменности работы оборудования.

Повышение коэффициента сменности работы оборудования способствует росту объемов производства продукции и более эффективному использованию основных фондов.

– Коэффициент загрузки оборудования;

Коэффициент загрузки оборудования в отличие от коэффициента сменности учитывает данные о трудоемкости процессов или работ. На практике коэффициент загрузки обычно принимают, равным величине коэффициента сменности, уменьшенной в два раза (при двухсменном режиме работы).

Показатели интенсивного использования основных фондов, отражают уровень их использования по мощности.

Под интенсивной загрузкой основных фондов подразумевается объем выпуска (производства) продукции за единицу времени в среднем на одну машину.

Интенсивная загрузка основных фондов приводит к снижению себестоимости продукции (за счет сокращения всех постоянных расходов) и росту производительности труда. Однако показатель интенсивной нагрузки основных фондов в большей степени, чем показатель экстенсивной нагрузки, связан с характером производства и особенностями технологического процесса.

Кроме стоимостных показателей основных фондов, которые используются для учета их динамики, планирования воспроизводства, установления износа, исчисления амортизации, расчета себестоимости продукции, рентабельности предприятия, хозяйственного расчета, планирования воспроизводства, используются и натуральные показатели, размер производственных площадей и др. Для этого производится паспортизация и инвентаризация объектов основных фондов (автомобилей, прицепов, стендов и т.п.), учет их ввода и выбытия.