Технические науки/4. Транспорт

Егин П.А., к.т.н. Рылякин Е.Г.

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства

Оригинальный стенд для ремонта редукторов ведущих мостов автомобилей КамАЗ

Технологический процесс, последовательность разборки, объем разборочных работ при ремонте машины зависят от вида ремонта, характера износов и повреждений, типа ремонтного предприятия и принятой схемы производственного процесса.

Основными организационными формами разборки являются тупиковая (непоточная) и поточная. Обычно в мастерских АТП применяется тупиковая форма организации. В этом случае все разборочные работы выполняют на одном посту. Разборка машины и ее составных частей обеспечивается в соответствии с разработанным технологическим процессом с использованием оснастки и инструмента, им предусмотренных.

Наибольшую трудоемкость при разборке машин составляют винтовые и прессовые соединения; от общей трудоемкости разборочных работ первые составляют 60…65%, вторые – 20…25%. Винтовые соединения разбирают ключами, гайковертами и другими инструментами. Для разборки прессовых соединений применяют съемники, прессы с наставками.

Стенды для разборки машин используют в зависимости от конструктивных особенностей агрегатов, их размеров, массы и способа организации процесса. Конструкция стенда должна обеспечивать безопасность, удобство выполнения работ, минимальные затраты времени на установку и снятие агрегата, а также возможность поворота агрегата в требуемое удобное положение. При этом должны быть предусмотрены стопорные устройства, исключающие самопроизвольный поворот агрегата.

По назначению стенды делят на универсальные и специализированные. Первые предназначены для установки на них однотипных агрегатов машин различных агрегатов машин различных моделей или разнотипных агрегатов одной модели. Вторые служат для разборки однотипных агрегатов машин определенной моделей. Их обычно применяют на специализированных ремонтных предприятиях с большой программой.

Стенд состоит из стационарной рамы 1 (рис.), вилки 2 и двух опор 3. Рама сварной конструкции включает основание из трех опор, которое прочно крепится к полу, и стойку.

Вилка вращается в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что обеспечивает быстрый доступ к деталям редуктора и снижает затраты времени на ремонт. Опорой вилки служит двухрядный радиально-упорный подшипник, установленный в стойке рамы. Кроме того, на вилке установлен поддон 4 для стекающего масла.

Педаль 5 предназначена для управления поворотом вилки в горизонтальной плоскости. Когда педаль находится в исходном положении, фиксатор стопорит вилку от произвольного проворачивания. При нажатии на педаль фиксатор выходит из паза зубчатого сектора вилки, таким образом, освобождая ее.

В вилке установлены две опоры 3. В одной из которых установлен червячный редуктор, а во второй ось 6. На оси и выходном валу 7 редуктора установлены кронштейны для крепления, ремонтируемого редуктора.

При установке редуктора на стенд кронштейны устанавливают в горизонтальное положение: кронштейн оси при помощи фиксатора 8, кронштейн, соединенный с валом червячной передачи, вращая рукоятку 9. Затем редуктор фиксируют винтовыми зажимами за выступы картера.

Таким образом, разработанная конструкция стенда обеспечивает быстрый доступ к деталям редуктора, что снижает затраты времени на ремонт, возможность ремонта редукторов КамАЗ, что очень важно применительно к нашему хозяйству, так как подавляющая часть подвижного состава этого предприятия относится к автомобилям этой марки.

Рис. – Общий вид стенда для ремонта редукторов ведущих
мостов автомобилей КамАЗ

1 – вилка; 2 – колесо червячное; 3 – кронштейн; 4 – основание; 5 – педаль;
6 – рукоятка; 7 – фиксатор; 8 – вал; 9 – втулка; 10 – втулка; 11 – крышка;
12 – ось; 13 – фланец; 14 – червяк; 15 – шайба; 16 – болт; 17 – винт;
18 – винт; 19 – кольцо; 20 – масленка; 21 – ось; 22 – пружина; 23 – пружина;
24 – шайба; 25 – шайба; 26 – шплинт.