Экономические науки/11. Логистика.
К.е.н., доцент Бабина О.Є.
Київська державна академія водного
транспорту
імені гетьмана Петра
Конашевича-Сагайдачного, Україна
аналіз стану
зовнішнього середовища транспортно-логістичних підприємств України
Одна з основних конкурентних переваг національної економіки України
знаходиться в площині реалізації її транзитного потенціалу. Необхідною умовою
цього процесу є формування та забезпечення ефективного функціонування
транспортно-логістичної системи держави, основу якої складають
транспортно-логістичні підприємства.
Унікальне
географічне розташування на перехресті торговельних шляхів потенційно дозволяє
Україні отримувати більше переваг від глобалізації у разі забезпечення
динамічного розвитку та реалізації потенціалу транспортної інфраструктури.
Транспортна система є однією з базових галузей економіки. Транспортний сектор
відіграє важливу роль у соціально-економічному розвитку країни, адже розвинена
транспортна система є передумовою економічного зростання, підвищення конкурентоспроможності
національної економіки і якості життя населення [1].
Територією
України проходять чотири Критських міжнародних транспортних коридори
(Пан-європейський №3, Пан-європейський №5, Пан-європейський №7 Дунайський
(водний), Пан-європейський №9), а також коридор Гданськ-Одеса (Балтійське море
– Чорне море), коридор Європа-Кавказ-Азія (TRACECA). Цей факт свідчить про те,
що наша країна володіє найбільшим показником транзитності в Європі. Наявність
незамерзаючих чорноморських портів, розвиненої мережі залізниць, що становить
понад 22 тис. км залізничних колій (виходять на кордони і взаємодіють із
залізницями 7 сусідніх країн, тут функціонує 40 міжнародних залізничних
переходів), близько 170 тис. км автомобільних доріг, 30 аеропортів, де діє 130 злітних
смуг, 18 державних морських торговельних портів (МТП) загальною технологічною
потужністю понад 170 млн т, 4 рибні порти, 13 приватних портових пунктів та
причалів, понад 42 тис. км нафтогазопроводів у широтних та меридіональних
напрямах. Щодоби перевозиться близько 4,8 млн т вантажів та понад 19 млн
пасажирів [2].
Зазначене вказує
на наявність необхідних передумов для ефективного використання Україною її
транзитного потенціалу.
За даними табл. 1 в 2012 та 2013 роках спостерігаємо стрімку втрату Україною позицій
на ринку транзитних перевезень залізничним (обсяги транзитних перевезень у 2013
році зменшились на 19,4% у порівнянні з 2012 роком), морським (7,2%), річковим
(71,5%) та авіаційним транспортом (74,2%). При цьому збільшились перевезення
транзитних вантажів автомобільним транспортом на 15,2% у 2013 році,
трубопровідним – на 2,9%, іншим транспортом – на 65%. Зменшення перевезень
вантажів екологічно безпечними видами транспорту (залізничним та водним)
свідчить про порушення парадигми екологізації перевезень.
Таблиця
1 - Темпи
росту обсягів транзитних перевезень вантажів за видами транспорту у % до
попереднього року (сформовано за даними [3])
|
Транспорт |
2006/ 2005 |
2007/ 2006 |
2008/ 2009 |
2009/ 2010 |
2010/ 2011 |
2011/ 2012 |
2012/ 2013 |
2013/ 2012 |
|
залізничний |
2,5 |
33,1 |
-6,5 |
-52,0 |
-0,7 |
9,3 |
-15,9 |
-19,4 |
|
морський |
-33,2 |
7,1 |
29,4 |
-45,5 |
92,7 |
6,9 |
-58,1 |
-7,2 |
|
річковий |
83,0 |
102,3 |
99,7 |
-100,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
-71,5 |
|
автомобільний |
153,8 |
178,5 |
9,2 |
-31,7 |
38,6 |
7,8 |
-3,2 |
15,2 |
|
авіаційний |
-16,4 |
9,4 |
20,3 |
-24,0 |
35,0 |
77,8 |
6,4 |
-74,2 |
|
трубопровідний |
12,4 |
94,7 |
-20,1 |
-42,7 |
-22,3 |
-6,4 |
-17,3 |
2,9 |
|
інше |
187,4 |
69,2 |
137,0 |
-40,4 |
44,0 |
482,3 |
-9,6 |
65,0 |
Найбільшими країнами-транзитниками
залишаються країни СНД: Російська Федерація, Казахстан, Білорусь та Молдова,
які відправили 94,2% всього транзиту вантажів територією України.
Значний
транзитний потенціал України дає змогу розвивати як експортні, так і імпортні
послуги. За 2013 рік обсяг
перевезень вантажів у міжнародному сполученні склав 371,8 млн.т, у т.ч.
експортних – 175,6 млн.т (47,2% загального обсягу перевезень), імпортних – 76,1
млн.т (20,5%), транзитних – 120,1 млн.т (32,3%).
В імпорті та транзиті домінують
відповідно трубопровідний (26,8% та 66,0%) і залізничний (44,4% та 27,5%)
транспорт, в експорті – залізничний транспорт (50,8%).
Нарощування
транзитної потенційності невід’ємно залежить від стану ринку транспортних
послуг. Проаналізуємо стан транспортного ринку України за допомогою даних
міжнародних логістичних рейтингів (табл. 2).
Таблиця
2 - Порівняльна
характеристика країн за показником розвитку транспортного ринку за даними
міжнародних рейтингів (сформовано за даними [4])
|
Назва рейтингу (ключовий показник) |
Рік дослідження |
Кількість країн в рейтингу |
Місце |
||||
|
Україна |
Росія |
Казахстан |
Білорусь |
Німеччина |
|||
|
Індекс
ефективності логістики (Logistics Performance Index, LPI) |
2007 |
150 |
73 |
99 |
133 |
74 |
3 |
|
2010 |
155 |
102 |
94 |
62 |
- |
1 |
|
|
2012 |
155 |
66 |
95 |
86 |
91 |
4 |
|
|
2014 |
160 |
61 |
90 |
88 |
99 |
1 |
|
|
Індекс
розвитку ринку логістичних послуг у країнах з економікою, що розвивається
(Emerging Market Logistics Index, EMLI) |
2010 |
38 |
18 |
5 |
33 |
- |
- |
|
2011 |
39 |
18 |
5 |
30 |
- |
- |
|
|
2012 |
41 |
24 |
7 |
25 |
- |
- |
|
|
2013 |
45 |
20 |
7 |
18 |
- |
- |
|
|
2014 |
45 |
27 |
7 |
16 |
- |
- |
|
Значення Індексу
ефективності логістики (від 1 до 5 балів) визначається на основі оцінки шести
показників: ефективності митного і прикордонного оформлення; якості торгової та
транспортної інфраструктури; простоти організації міжнародних перевезень за
конкурентоспроможними цінами; якості та компетентності логістичних послуг;
можливості відстеження проходження вантажів; своєчасності поставок. Чим вище
показник індексу країни, тим більш розвиненою є її логістична система.
За результатами
дослідження найбільш розвиненою в логістичному плані країною світу у 2014 році,
визнана Німеччина. Підсумкове значення її індексу склало 4,12 бала. Трійку
кращих глобального списку доповнили два географічних сусіда лідера рейтингу –
Нідерланди (4,05 бала) і Бельгія (4,04). А найбільш несприятливі умови для
роботи логістичних та експедиторських компаній створені в політично нестабільних
Афганістані (2,07), Демократичній Республіці Конго (1,88) і Сомалі (1,77), що
замикають глобальний список. Варто відзначити, що в першій вісімці поточного
рейтингу конкуренцію європейським країнам зміг скласти лише Сінгапур (4,00, 5-е
місце).
За рівнем
ефективності роботи логістичної системи у 2013 році Україна розташувалася на
61-й позиції серед 160 країн світу. На думку експертів, логістична система
України незмінно прогресує, що яскраво демонструє динаміка національного
індексу ефективності логістики. У 2013 році він досяг позначки в 2,98 бала
(рис. 1). Найбільш розвиненим компонентом вітчизняної системи логістики є, за
оцінками Світового банку, своєчасність поставок вантажів (3,51), а найменш
розвиненим – якість торговельної та транспортної інфраструктури (2,65).
Рис. 1. Динаміка
зміни індексу і субіндексів ефективності логістики в Україні (складено за
даними [4])
Індекс розвитку ринку логістичних послуг
країнах з економікою, що розвивається, відображає ступінь привабливості ринку
логістичних послуг для іноземних інвестицій. Загальний показник визначається на
підставі трьох проміжних: розміру та динаміки розвитку ринку; ринкової
сумісності; розвитку транспортних комунікацій. Серед 45-ти країн з економікою,
що розвивається першими в рейтингу є Китай, Бразилія, Саудівська Аравія, Індія
та Індонезія. Вони залишаються фаворитами інвесторів, експортерів, виробників і
постачальників логістичних послуг. З країн СНД: Росія входить в першу десятку
(вже два роки поспіль займає 7 місце), Казахстан постійно покращує свою позицію
(перемістився з 18 місця на 16), а позиція України навпаки змістилася з 20 до
28 місця (табл. 2). Це свідчить про зниження привабливості ринку логістичних
послуг для іноземних інвестицій в Україні.
Література:
1.
Бабина О.Є.
Напрямки державної політики в транспортній галузі України / О.Є.Бабина,
О.О.Карпенко // Аналітично-інформаційний журнал «Схід», 2012. – №1 (115) –
С.7–12.
2. Прейгер
Д. Щодо реалізації та розвитку транзитного потенціалу України: аналітична
записка [Електронний ресурс] / Д.Прейгер, О.Собкевич, О.Ємельянова. – 2011. –
Режим доступу: http://www.niss.gov.ua/articles/818/
3. Статистичний
бюлетень. Експорт, імпорт і транзит вантажів за 2013 рік [Електронний ресурс].
– Режим доступу: www.ukrstat.gov.ua
4. Индекс
эффективности логистики – 2014. Аналитика и прогнозы [Електронний ресурс]. –
Режим доступу: http://export-ua.com/analitika-i-prognozy/11-indeks-effektivnosti-logistiki-2014.html?view=material