Рынок сервисного обслуживания автомобилей в Казахстане : оценка и анализ ситуации

Молдашева А.Б., ТарГУ им. М.Х.Дулати, г. Тараз

На современном этапе социально-экономического развития сфера услуг является одним из важнейших секторов экономики, призванным удовлетворять индивидуальные запросы и потребности населения. Она тесным образом связана со всеми областями общественной жизни и является источником мобилизации потенциала национального роста, повышения качества и уровня жизни населения.

Современный автосервис, являясь составной частью сферы услуг и динамично развиваясь, постепенно занимает стабильное положение в экономике Казахстана, характеризуется разнообразием и сложностью состава услуг как адекватная реакция на запросы автовладельцев. Услуги автосервиса направлены на удовлетворение потребностей, связанных с поддержанием нормального технического состояния и эксплуатационных характеристик автотранспортного средства, а также с их восстановлением.

Казахстанский авто-рынок за 1 квартал 2014 года вырос почти на 130% по отношению к 1 кварталу 2013 года. Об этом говорится в очередном обзоре Ассоциации Казахстанского Авто-Бизнеса по рынку новых легковых автомобилей и легкой коммерческой техники РК по итогам 1 квартала 2014 года.

По итогам 1 квартала 2014 года казахстанский рынок новых легковых автомобилей и коммерческой техники, в т.ч. как импортированных, так и произведенных на территории Казахстана, увеличился почти на 130% в сравнении с 1 кварталом 2013 года. Всего за первые три месяца 2014 года было продано 15 005 единиц автотехники, а в 2013 году за такой же период официальные дилеры реализовали только 6 538 автомобилей.

Несмотря на то, что динамика автомобильных продаж официальными дилерами и дистрибьюторами с января по март 2014 года наблюдалась положительная, общее число реализованных автомобилей почти на 694 единицы ниже результата идущего перед ним периода - за 4 квартал 2013 года продажи автомобильных средств составили порядка 15 699 ед.

Наиболее востребованными автомобили остаются в Алматы. В Алматы за первое полугодие 2014 года продано 9487 автомобилей (доля рынка 24,01%). В Актау автомобили покупают почти в два раза меньше чем в Алматы. За 6 месяцев жители Актау приобрели 5559 авто. Третье место по продажам занимает город Атырау (3403 а/м). В Костанае, Усть-Каменогорске, Шымкенте и Актобе продано примерно одинаковое количество машин (2500 – 2800 а/м). Наименьшей популярностью новые автомобили пользуются в Таразе и Талдыкоргане.

По итогам апреля 2014 года казахстанский рынок новых легковых автомобилей и коммерческой техники увеличился почти на 133% в сравнении с апрелем 2013 года.

Больше всего новых автомобилей продается в Алматы. В апреле силами официальных дилеров продано 2162 автомобиля (доля рынка 27,3%), что на 1312 авто больше, чем в марте. Наиболее популярными у алматинцев среди легковых автомобилей являются Toyota, ZAZ Chance и Lada.

Актауские жители (доля рынка 13,5%) предпочитают Lada, Hyundai и Toyota. В Костанае самыми востребованными являются автомобили Hyundai, UAZ (336) и «местный» SsangYong. Hyundai лидирует в Актау, Актобе, Атырау, Караганде, Кызылорде, Павлодаре и Уральске. В Шымкенте, Кызылорде, Усть-Каменогорске и Атырау наряду с Hyundai выбирают узбекские автомобили Daewoo. В Шымкенте и Усть-Каменогорске в тройку наиболее популярных марок входит Chevrolet. В Петропавловске доверяют UAZ и автомобилям SsangYong, собранных в Казахстане.

Как правило, уровень спроса на техническое обслуживание и ремонт автотранспорта зависит от многих факторов как объективного, так и субъективного характера. К числу основных факторов, оказывающих непосредственное влияние на величину спроса, следует отнести следующие:

· парк автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан и в собственности организаций. Его общая численность и структурные характеристики — распределение по маркам и моделям, величина годового и общего пробега с начала эксплуатации, срок службы, оценка общего технического состояния;

· уровень организации автотехобслуживания — количество станций технического обслуживания и других предприятий отрасли, их производственные возможности, номенклатура и комплексность производимых работ; время обслуживания клиента, зависящее от пропускной способности постов по каждому виду ремонта; удобство размещения сети автосервисов; резервы запасных частей (как для производства ремонта, так и для продажи), средний уровень качества производимых работ, а также ряд экономических показателей — цена, обеспеченность ресурсами и т.д.

· состояние дорожной сети, протяженность и плотность автомобильных дорог и их состояние, интенсивность дорожного движения и соответствие ему размещения СТО по территории города, района, области;

· комплекс социальных условий – демографическая характеристика населения, структура занятости с дифференциацией по уровням доходов, квалификация владельцев автомобилей как водителей, общий уровень их технического образования, навыков, склонность к самообслуживанию, транспортная подвижность населения, соблюдение экологических требований к размещению предприятий автосервиса и т.п [1].

Отдельные факторы, влияющие на спрос, являются взаимозависимыми величинами, что оказывает усиливающее влияние на динамику спроса.

Доли основных игроков на казахстанском рынке автосервисных услуг представлены на рисунке 1.

Рисунок 1 - Доля основных игроков казахстанского рынка автосервисных услуг

Если же рассматривать ситуацию по отдельности в каждой области, можно отметить, что на величину того или иного сегмента активно влияют экономические и социальные факторы конкретно взятого региона. К примеру, в Алматы и Алматинской области доля индивидуальных мастерских примерно соответствует общеказахстанским показателям.

При этом, доля авторизированных сервисных центров несколько выше – примерно 25%. В свою очередь, доля независимых автоцентров немного ниже общеказахстанских показателей. По мере того, как от региона к региону экономическая ситуация ухудшается, доля фирменных сервисных центров и независимых автоцентров становится меньше, а доля индивидуальных мастерских пропорционально возрастает.

В Казахстане сейчас более 5200 официально зарегистрированных автосервисов, в Алматы их насчитывается около 1100.

Средний оборот одного автосервиса составляет около $ 4-8 тыс. в месяц.

Следовательно, можно предположить, что объем казахстанского рынка автосервисных услуг составляет $ 4-4,7 млрд. в год. Если же учитывать и финансовые показатели нелицензированных частных мастеров, оказывающих услуги по ремонту автомобилей практически в своих собственных гаражах, то объем рынка составляет $ 6,5-7 млрд. В период с 2010 по 2013 год темпы роста рынка в денежном выражении находились на уровне 20% [2] .

Рынок сервисного технического обслуживания, ремонта и реализации запасных частей для автомобилей ориентируется преимущественно на:

· потребителей сегмента физических лиц;

· корпоративные клиенты занимают более значительную долю в общем объеме реализации услуг.

Таким образом, успех деятельности предприятия технического обслуживания зависит от всестороннего изучения потребностей и потребительской оценки качества выполняемых работ. Современная стратегия развития предприятия предполагает комплексный подход, сочетающий материальные аспекты производства, а также другие менее осязаемые элементы, выходящие за рамки области рациональных мотивов. Речь идет и об оптимизации производственного процесса, и о хорошей рекламе, и о грамотном менеджменте, и о культуре отношений с потребителем. Только стремление к рациональному использованию всех имеющихся в наличии ресурсов, ориентирование на потребителя может привести к запланированным результатам деятельности, что в свою очередь обеспечивает финансовую устойчивость организации на рынке и ее платежеспособность.

К тому же, население страны, вернее ее перенаселенность и причины этого безудержного роста— один из ключевых факторов развития авто-бизнеса. Казахстан, во многом, превратился в полигон для испытания новых товаров, услуг, концепций и, безусловно, является самым привлекательным рынком для сбыта товаров и предложения услуг на продажу. То есть искусственное формирование емкости этого самого рынка и рост конкуренции— во многом и чаще всего, определяется желанием инвесторов и бизнесменов собственно работать на этом рынке, а не потребностью населения в данной услуге, товаре, предложении.

Стабильное экономическое положение в стране позволяет сфере услуг в целом, и авто-бизнесу в частности активно развиваться.

Литература:

1. Волгин В.В. Автосервис // Организация, управление, анализ. 2005.

2. Услуги в Республике Казахстан в 2009-2013 гг. Статистический сборник. Комитет по статистике Министерства национальной экономики РК, Астана 2014 г.