Технические науки / 5. Транспорт

к.т.н. Ильина И.Е., к.т.н. Лянденбурский В.В., аспирант Пылайкин С.А.

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, Россия

К ВОПРОСУ ОЦЕНКИ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВОДИТЕЛЯ

Определение психофизиологического и психологического соответствия требованиям профессиональной деятельности водителя возможно с помощью тестов.

Полученные результаты тестов можно использовать в процессе обучения курсантов автошкол, при конкурсном отборе водителей, при проведении профориентационной деятельности учеников общеобразовательных и специализированных школ. Более полную информацию о психофизиологических показателях водителя, о потребностях, мотивации, особенностях характера и поведения, межличностных отношениях и других психологических характеристиках можно получить в результате ответов на вопросы дополнительных тестов.

В зависимости от задач тестирования можно использовать дополнительные психофизиологические тесты для получения информации об особенностях психомоторной сферы обследуемого, для оценки его функционального состояния, а личностные тесты - для получения информации об особенностях психологической сферы обследуемого и для оценки его психо-эмоционального состояния.

Для получения информации об уровне психофизиологических качеств кандидатов в водителя было проведено тестирование на комплексе УПДК-МК. Общее время выполнения процедуры тестирования определялось водительскими навыками и составляло от получаса до полутора часов.

Цель исследования состояла в том, чтобы выявить психофизиологические особенности кандидатов в водители и водителей.

Исходя из полученных результатов исследования «время реакции кандидатов в водители» лучшее время у мужчин –0,461 с. У женщин лучший результат составил 0,685 с. Худший результат у мужчин – 0,674 с., в то время как у женщин этот показатель составил 0,96с. По результатам данных видно, что у кандидатов в водители-мужчин время реакции лучше, чем у кандидатов в водители-женщин на 33%.

Анализируя данные тестирования водителей со стажем управления до 2х лет можно заметить, что лучший результат у мужчин составляет 0,455с., а лучший результат женщин-0,57с. Разница составляет 21%.Худший показатель у мужчин-0,671с, у водителей-женщин он составил 0,72с.

Тест «Распределение внимания», предназначенный для выявления таких качеств как: время реагирования, количество правильных и ошибочных ответов на зрительные и слуховые стимулы, показал, что время реагирования «кандидатов в водители» мужчин и женщин отличается незначительно, но всё же мужчины на небольшую долю, но превосходят результаты женщин. Лучший результат мужчин составил 0,453с., а лучший результат женщин 0,509с. Водители-женщины имеют лучший результат, чем водители-мужчины. Женщина-водитель имеет свои особенности (в первую очередь – психологического характера) по сравнению с водителем – мужчиной. Тестирование показало, что лучший результат у женщин -0,432с., а лучший результат водителя-мужчины 0,463с.. Это связано с тем, что женщины более внимательны и ответственны.

Результаты тестирования на слуховые стимулы женщин показали лучшие результаты, чем мужчин.

Водители в этом тесте показали результаты лучше, чем кандидаты в водители. Можно так же отметить, что водители-женщины превосходят результаты водителей-мужчин как в зрительных стимулах, так и в слуховых.

Тест «Эмоциональная устойчивость» предназначен для выявления таких показателей как время реагирования без помехи и время реагирования с помехой. «Кандидаты в водители-мужчины» показывают лучше результат времени реагирования без помехи, в то время как «кандидаты в водители-женщины» имеют лучший показатель по времени реагирования с помехой. Согласно наблюдениям инструкторов, «мужчины водители» гораздо хуже поддаются обучению. Водители показывают лучше результат времени реагирования с помехой. Можно сделать вывод: водительское мастерство состоит из множества деталей приобретённого опыта. О наличии его можно судить по характерным признаках, хотя в основном он проявляется в критических ситуациях.

Тест « Уровень восприятия скорости и расстояния» предназначен для оценки ощущений, возникающих на поворотах, и позволяет опытным водителям оценить предельную скорость, превышение которой может привести занос или опрокидывание автомобиля. Женщины прошли этот тест хуже мужчин. Лучший результат у мужчин по итогам теста составляет 16 точных попаданий, а у женщин -9. «Женщины-водители» в данном тесте показали лучше результаты чем женщины-кандидаты в водители. Мужчины-водители и мужчины-кандидаты в водители прошли тест на одинаковом уровне. Мужчина на дорогах ведет себя спокойно, адекватно реагирует на изменения в дорожной ситуации, практически не меняет рядность, двигается все время с установленной скоростью, что и доказывают результаты тестирования.

Тест «Оценка склонности к риску» предназначен для определения влияния предпринимаемых действий водителем на уровень риска. Если мотивы деятельности водителя могут быть самыми различными, то склонность к риску в значительной мере индивидуальна. Мужчины более склонны к риску, чем женщины, так как они набрали наибольшее количество баллов. Это можно объяснить тем, что женщины более аккуратны и ответственны, чем мужчины.

Тест «Сложная двигательная реакция». Двигательная реакция - это процесс, начинающийся с восприятия информации, которая побуждает к действию, и заканчивающийся в момент начала движения-ответа. Информацией, побуждающей к действию, как правило, является заранее обусловленный сигнал или ситуация, имеющая сигнальное значение. Данный тест показал, что время выбора «кандидатов в водители» не плохое, что нельзя сказать про время реагирования. Можно так же отметить, что у женщин время реагирования и время выбора лучше, так например лучший результат у женщин по времени выбора 0,112с., а у мужчин - 0,162с. Разница составляет 31%. Худший результат по этому показателю у женщин – 0,193с., в то время как у мужчин он составил 0,272с. «Водители» по сравнению с «кандидатами в водители» имеют не только лучшее время реагирования, но и лучшее время выбора. Так например среднеарифметическое время реагирования водителей составляет 0,298с., а среднеарифметическое время реагирования кандидатов в водители - 0,343с.

Таким образом, проведенные исследования показали, что водители имеющие даже незначительный стаж вождения имеют показатели в среднем на 30% лучше чем кандидаты в водители. Женщины являются наиболее аккуратными, законопослушными водителями, стараются соблюдать правила дорожного движения и управления автомобилем. Женщины проявляют более высокую осмотрительность, лучше них могут предчувствовать возникновение опасности на дороге, а также намного реже идут на любой риск, в отличие от мужчин, будь он оправданным или неоправданным. Ошибки и дорожно-транспортные происшествия у мужчин в большинстве случаев происходят по причине слишком большой самоуверенности и переоценки своих возможностей, а также возможностей техники. Женщин обычно попадают в ДТП из-за излишней осторожности. Психологические особенности женщин и мужчин проявляются при обучении в автошколе.

Литература:

1. Ильина И.Е., Богаткина М.Г,. Евстратова С.А Исследование психофизиологических особенностей кандидатов в водители на тренажере ТА2.-Мир транспорта и технологических машин, №1.- Орел.- 2014.- с. 119-125

2. Ильина И.Е., Лянденбурский В.В., С.А. Пылайкин, С.А. Евстратова Методика экспериментальных исследований надежности кандидатов в водители.- Науковедение.- №2.-2014. – С. 1-12.