Технические науки/13. Охрана труда

К.т.н. Занина И.А., Соколовская О.В., Буряков В.Г.

Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса, Россия

Анализ качества воды используемой на автомобильных моечных комплексах

 

Рост научно-технического прогресса взаимосвязан с увеличением негативного воздействия вредных и неблагоприятных производственных факторов на работающих. В этой ситуации важную роль играет защита человека с помощью специальной одежды, которая должна обладать улучшенными гигиеническими, эргономическими эксплуатационными показателями. Для достижения этого необходимо решить ряд научных задач, одна из которых исследование условий труда.

В настоящее время на фоне бурного роста парка автомобилей резко возросло число автомобильных моечных комплексов.

В процессе труда работники автомойки вынуждены контактировать с химическими веществами: технические аэрозоли, спреи-очистители, пена для мытья автомобиля, автошампуни, полироли, очистители текстиля и кожи. Некоторые из используемых на автомоечном комплексе химических веществ довольно агрессивны и поэтому не должны входить в прямой контакт с поверхностью кожи и глазами. Работать с химическими веществами можно только в специальной защитной одежде.

Необходимо рассмотреть также качество самой воды, используемой для мытья машин. Использование водопроводной воды для этих целей не рентабельно, поэтому на мойках используют восстановленную воду, то есть воду, которая после мойки автомобиля прошла очистку на специальных сооружениях и снова используется для мытья машин. При этом необходимо произвести очистку воды от жиров, нефтепродуктов, взвесей и других загрязнителей, находящихся в стоках. Так на мойке легковых автомобилей образуются стоки, содержащие следующие виды загрязнений:

- коллоидные и взвешенные вещества минерального и органического происхождения;

- загрязнения нефтяного и масляного происхождения от мойки автомобилей.

Состав сточных вод автомоек и их свойства зависят от времени года, состояния дорог, технического состояния автомобиля, а также качества и продолжительности мойки.

Если раньше в восстановленной воде нормировали содержание взвешенных веществ и нефтепродуктов, то с 01.03.2003 г. вступили в действие методические указания МУ 2.1.5.1183-03 "Санитарно-эпидемиологический надзор за использованием воды в системах технического водоснабжения промышленных предприятий". В соответствии с предложенной классификацией мойка автомобилей относится к открытым системам технического водоснабжения, т. е.  обеспечивающей водой технологические процессы, предполагающие непосредственный контакт работающих с технической водой. В связи с этим методические указания расширили перечень определяемых в оборотной воде показателей и ужесточили их.  К исследуемым показателям, определяемым в оборотной воде, согласно МУ 2.1.5.1183-03 относят:

1. Запах и окраска - органолептические показатели (определяемые органами чувств человека - без использования дополнительных приборов и инструментов). Интенсивность и характер окраски и запаха ориентировочно дают представление о количестве и характере загрязнений.

2. Взвешенные вещества - одно из основных санитарных определений для хозяйственно-бытовых вод, позволяющее судить о концентрации в них загрязнений. Показывает количество как минеральных, так и органических загрязнений различной степени дисперсности, находящихся во взвешенном состоянии.

3. Биохимическая потребность в кислороде (БПК) - показатель загрязнения воды, характеризующий количество кислорода в миллиграммах на 1 л, использованного для полного биохимического окисления органических веществ аэробными микроорганизмами (без учёта расхода его на нитрификацию). Практически определяется частичное потребление кислорода в течение 5 суток (БПК 5).

4. Химическая потребность в кислороде (ХПК) - показатель загрязнения, дающий представление о количестве органических веществ находящихся в пробе.

5. Общие колиформные бактерии (ОКБ) - интегральный показатель фекального загрязнения, который включает термотолерантные колиформные бактерии и Escherichia coli (E.coli). Обнаружение ОКБ свидетельствует о фекальном загрязнении воды и указывает на потенциальную опасность и возможное попадание этим путём возбудителей кишечных инфекций. Обнаруженный уровень ОКБ позволяет судить о степени эпидемической опасности.

6. Колифаги - бактериальные вирусы, способные лизировать кишечную палочку. Они введены в качестве индикаторов более устойчивого вирусного загрязнения к факторам окружающей среды.

Перечень показателей и их допустимые уровни приведён в таблице № 1.

Таблица 1

№

Показатели

Единицы измерения

Допустимые уровни

1

Запах

Баллы

2

2

Окраска

В столбике воды, см

10

3

Взвешенные вещества

мг/л

3,0

4

БПК 5

мг О2/л

3,0

5

ХПК

мг О2/л

30,0

6

Общие колиформные бактерии

Число бактерий в 100 мл

20

7

Термотолерантные колиформные бактерии

Число бактерий в 100 мл

10

8

Колифаги

Число бляшкообразных единиц (БОЕ) в 100 мл

10

 

Как свидетельствуют данные таблицы, большое внимание уделено органолептическим свойствам очищенной воды и её безопасности для человека по микробиологическим показателям. Это особенно важно, так как высокое качество технической воды по органолептическим показателям косвенно свидетельствует о безопасности использования такой воды при мойке.

Методическими указаниями также предусмотрена кратность проведения исследований: на остаточное содержание дезинфектанта, интенсивность запаха и окраски, число общих и термотолерантных колиформных бактерий, колифагов - 1 раз в сутки; БПК 5, ХПК - один раз в неделю. На практике кратность проведения исследований на автомойках не соблюдается. В 90 % случаев перечень исследуемых химических показателей значительно превышает нормируемые методическими указаниями, наряду с этим в 100 % случаев не проводится исследование по микробиологическим показателям. Это не даёт реальной оценки безопасности используемой воды для персонала. Безопасность воды по микробиологическим показателям препятствует возникновению инфекционных заболеваний у мойщиков автотранспорта. Но установленные в этом документе требования не реальны к мойкам автотранспорта (или потребуют серьезных инженерных доработок и инженерной эксплуатации с соответствующим увеличением цены и сложности), тем более что по информации основного разработчика данных методических указаний  д.м.н. проф. М.В. Богданова этот документ для моек транспорта вообще не предназначался.

 

 

Литература:

1. ПОТ РМ – 027 – 2003 Межотраслевые правила по охране труда на предприятиях автомобильного транспорта

2. Сапронов  Ю.Г.  Безопасность жизнедеятельности на предприятиях автосервиса. Шахты: Изд-во ЮРГУЭС, 2006. – 250 с.

3. Девисилов В.А. Охрана труда. М.: ФОРУМ: ИНФРА – М, 2004. – 400 с.