Экология/3. Радиационная безопасность и социально-экологические проблемы

Ст. Грабарева Д.А.

Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет, Украина

Автозаправочные станции как источник негативного воздействия на почвенную среду

Проблема обеспечения экологической безопасности при эксплуатации автозаправочных станций (АЗС) и автотранспортных предприятий является актуальной во всем мире.

Если на предприятиях существуют более или менее эффективные системы очистки, уменьшающие экологическую опасность производства, то автотранспорт представляет собой практически неконтролируемый многопрофильный источник загрязнений. На сегодняшний день контролируется содержание СО, СН и других веществ в выбросах двигателей, но этого совершенно недостаточно. На сегодняшний день на территории Украины насчитывается примерно 6320 АЗС и ежегодно их количество увеличивается. При этом неизбежно возрастает их негативное воздействие на окружающую среду. Актуальной экологической проблемой является воздействие АЗС на почвогрунты и грунтовые воды.

Основным источником попадания нефтепродуктов в землю являются выбросы автотранспорта, углеводороды, попадающие в почву с талым снегом и дождевыми стоками, утечки на объектах их хранения и переработки, несанкционированные свалки строительного и бытового мусора, проливы при заправке автотранспорта топливом и др.

Попадающие на поверхность нефтепродукты фильтруются вертикально через толщу почв зоны аэрации и достигают уровня грунтовых вод, где происходит их накопление и растекание по водоносному горизонту.

Также загрязнение почв и подземных вод на территориях АЗС может быть обусловлено утечками нефтепродуктов.

Причинами утечек могут быть разные дефекты и разгерметизация резервуаров, аварийные проливы, потери при наполнении и опорожнении резервуаров и других емкостей, неисправности технологического оборудования.

Основная особенность утечек заключается в том, что они носят неравномерный по площади и во времени характер. Например, утечки со скоростью две капли за 1 сек приводят к потери 130 л/мес нефтепродуктов. Утечки в виде капель, переходящих в тонкую струю, достигают 200 л/мес, а истечение в виде струи толщиной 2,5 мм приводит к потерям до 2,5 м³/мес.

Другая важная особенность утечек на объектах нефтепродуктообеспечения заключается в том, что они происходят (или могут происходить) в течение всего срока функционирования этих объектов. Поэтому, несмотря на ограниченность во времени каждой отдельной утечки, вследствие попеременного возникновения утечек будет происходить постоянное загрязнение территории объекта в течение всего срока его эксплуатации.

На современных АЗС, имеющих герметичное оборудование, вероятность подземных утечек топлива минимизирована, однако количество проливов у топливораздаточных колонок и на площадке слива топлива остается высоким (до 100 г на 1 т бензина и 50 г на 1 т дизтоплива). От проливов, движения автотранспорта и атмосферных выпадений фиксируется высокое загрязнение поверхностного стока.

Влияние загрязненного поверхностного стока на почвенную среду особенно интенсивно, если отсутствует ливневая канализация и очистка стока. В настоящее время не все АЗС имеют закрытые системы водоотведения и очистные сооружения. Но даже в тех случаях, когда такие системы имеются, с не замощенных поверхностей, газонов и через трещины в покрытиях, часть загрязненного стока попадет в почвогрунты (от 10 до 30 % объема).

Нефтепродукты являются токсичными веществами третьего класса опасности. Попав в почву, они образуют пленку, ухудшающую воздухо- и водообмен. В результате погибают все растения и микроорганизмы.

Процесс разложения нефтепродуктов протекает крайне медленно. За три-четыре года происходит окисление некоторых компонентов. Образуются пирены, которые через 25-30 лет превращаются в самые токсичные вещества первого класса опасности – бенз(а)пирены.

Исследований по состоянию почвогрунтов в районе АЗС недостаточно. Это отчасти объясняется тем, что загрязнение почв нефтепродуктами в нашей стране не нормируется. Поэтому, с точки зрения комплексного воздействия на почвенную среду и биосферу такие исследования необходимы. Следует учитывать, что в составе нефтепродуктов присутствуют такие опасные вещества, как бензол, стирол, толуол, ксилол и др. По результатам исследований возможна разработка инженерных методов рекультивации и реабилитации нефтезагрязненных почв.

Если считать важнейшим показателем загрязнения уровень подвижности химических элементов в почве, то под устойчивостью к загрязнению следует понимать способность почв переводить загрязнение вещества в прочно фиксируемое состояние. Устойчивость почв к загрязнению преимущественно обусловлена такими свойствами, как емкость катионного обмена, рН, содержание гумуса. Очевидно, что и мероприятия по рекультивации загрязненных земель должны основываться на увеличение поглотительной способности почв и оптимизации почвенной кислотности.

Минимизация экологической опасности автотранспортных дорог, автотранспортных средств и станций обслуживания автотранспортных средств (АЗС и др.) – это первостепенная проблема, которая не нашла своего решения.

Литература:

1. Шалай В.В. Проектирование и эксплуатация нефтебаз и АЗС. Учебное пособие. / В.В. Шалай – Омск: Издательство ОмГТУ, 2010. – 296 с.

2. Беляев А.Ю. Влияния автозаправочных станций (АЗС) на геологическую среду. – Изд-во «Московский государственный строительный университет», 2003.