ОСНОВЫ ОПТИМИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ЗАГОТОВКИ ПРЕССОВАННОГО СЕНА В УСЛОВИЯХ

 КЫЗЫЛОРДИНСКОЙ ОБЛАСТИ

 

Аханов С.М., к.т.н.. Сейткожа А. магистрант

 

Кызылординский государственный университет им. Коркыт Ата

 

В зависимости от природно-климатических и производственных особенностей каждого региона, типа используемых машин существуют различные способы заготовки прессованного сена. При этом основными критериями выбора конкретного способа заготовки должны быть следующие: качество прессуемой массы, заключающееся в сохранении питательных свойств; низкие энергозатраты и высокая производительность технологического комплекса на заготовке прессованного сена и использование агрегатов с повышенными конструкционными показателями, обеспечивающими повышение производительности труда и снижение материальных и трудовых затрат.

Природно-климатические и производственные особенности Кызылординской области позволяют заготавливать высококачественное прессованное сено в инженерно-рисовых оросительных системах  [1].

Кормовая культура в условиях области возделывается в рисовом севообороте и отличается малой конфигурацией  полей. В связи с малыми размерами полей агрегаты применяются недостаточно эффективно, что приводит к увеличению сроков заготовки прессованного сена и к снижению качества заготовляемого сена, а также росту материальных и денежных затрат.

При этом важным направлением обеспечения эффективности использования агрегатов для заготовки прессованного сена в условиях рисового севооборота является оптимизация их параметров и режимов работы.

Критериями оптимизации параметров и режимов работы агрегатов на заготовке прессованного сена являются минимумы прямых эксплуатационных затрат и удельных энергозатрат на единицу выполняемой работы. При этом обосновываются оптимальные скорости движения агрегатов, их ширина захвата, грузоподъемность и пропускные способности агрегатов.

Производительность  определяется по формуле:

 

                                     .                                                           (1)  

                                

где  - скорость перемещения погрузчиков при сборе тюков, м/с;

     - коэффициент, учитывающий изменение скорости погрузки.

При применении лотка для боковой выгрузки тюков производительность транспортных агрегатов с учетов сдваивания уложенных рядов тюков имеет  вид  [2]:

 

 

                                    ,                                                 (2)

 

где - продолжительность пребывания транспортного агрегата в

              наряде, ч;

- номинальная грузоподъемность транспортного агрегата, т;

- коэффициент использования грузоподъемности транспортного

        агрегата;

- коэффициент использования пробега;

- средняя техническая скорость движения, км/ч;

- средняя длина ездки с грузом, км;

- продолжительность простоя транспортного агрегата под грузовыми операциями за  одну ездку, ч.

Значение  определяется из выражения:

 

                                       ,                                            (3)

 

где - время на погрузку, ч;

- время на разгрузку, ч;

- время на взвешивание, ч;

- время на получение наряда, ч;

- время ожидания погрузки.

Продолжительность времени, затрачиваемого на заполнение кузова транспортного агрегата, определяют по формуле:

 

                                             ,                                                                  (4)

 

где - грузоподъемность транспортного агрегата, т.

Для практических расчетов производительность транспортных агрегатов (в дальнейшем ТА) определяется из исходного выражения [3]:

 

,                                                          (5)

 

где  - производительность ТА, т км/ч;

- номинальная грузоподъемность, т;

- коэффициент использования грузоподъемности при перевозке прессованного сена;

  - рабочая скорость агрегата, км/ч;

  - коэффициент использования времени смены;

 - время движения с грузом за смену, ч;

 - продолжительность смены, ч.

Значение  определяется из баланса времени смены.

Время технического обслуживания  складывается из времени обслуживания трактора или другой энергомашины и обслуживания прицепа  определяется по ГОСТам.

Суммарная продолжительность всех разгрузок за смену с учетом равенства числа разгрузок и рейсов составит:

 

.                                (9)

где - коэффициент пропорциональности;

       - время разгрузки одного прицепа ТА, с.

Для транспортного агрегата в отличие от уборочного учитываем холостой пробег ТА ХХ.Г (приближенно можно принять ХХ.Г=1,5).

На основании этого получим:

 

.                                   (10)

 

 

Повышение производительности погрузчика от длины гона и времени погрузки рулонов представлено на рисунке 1.

 

 

 

-------- при tпог = 16 с

- - - - - при tпог = 19,2 с

 

Рисунок 1. Зависимости производительности погрузчика  рулонов от длины гона

чека и времени погрузки

 

 

Основными факторами выбраны грузоподъемность транспортного средства, расстояние перевозки рулонов, масса рулонов, длина подъездного т отъездного пути и др.

На рисунке 2 представлено время заполнения тракторно-транспортного агрегата в зависимости от грузоподъемности транспортного средства, массы рулона и расстояния подъезда и отъезда погрузчика к транспорту.

 

 

 

 

-------- при tпог = 16 с

- - - - - при tпог = 19,2 с

1 – mp =320кг, 2 – mp =280кг, 3 – mp =200кг,

 

Рисунок 2.  Зависимости времени заполнения прицепа от грузоподъемности транспортного средства

 

Применение погрузчиков ПФ-0,5 оказывает положительное влияние на операцию транспортирования Эффект достигается за счет снижения продолжительности времени под полной погрузкой.

 

Литература

 

1. Зангиев А.А., Тыныштыкбаев Б.Е., Рахатов С.З. "Проектирование производственных процессов уборки риса и кормовых культур". Алматы "Ғалым" 1999-198 с.

2. Алдонин Н.В. Индустриальная технология производства кормов. –М.: Агропромиздат, 1986.-175с.

3. Зангиев Комплектование ресурсосберегающих машинно-тракторных агрегатов. Учеб. Пособ.- М.: МИИСП, 1990.-88с.