м.т.н. Дәрібаев Қ.Б., Сарсенов Е.Т.

Алматинский индустриальный колледж,Казахстан

Переработка изношенных шин

Переработка шин – одна из наиболее важных проблем из числа поставленных мировым автомобилестроением перед человечеством. Очень часто утилизация шин сводится к выбрасыванию их на свалку или закапыванию. Несложно понять, что этот способ является экологически небезопасным, так как период разложения шин в естественных условиях составляет около сотни лет. На протяжении этого периода происходит вымывание ядовитых веществ, которые попадают в почву и атмосферу, к тому же шины пожароопасны, а также «инкубатором» размножения разного рода инфекций.

Ежегодный объём выбрасываемых шин в Казахстане и странах ближнего зарубежья превосходит 1 миллион тонн. Эксперты утверждают, что только в Алматинской области ежегодно накапливается около 70 тысяч тонн шин, вышедших из эксплуатации. Нормы пробега автошин обязывают менять покрышки ориентировочно раз в 1-2 года. Это означает, что ежегодно на свалки попадают десятки тысяч тонн вторичного сырья. Этот потенциал просто напросто минует народное хозяйство как следствие нерасторопности и инертности, из-за которой принято думать, что способ утилизации покрышек – выбросить шины на свалку. При этом никто не вспоминает, что в производстве автомобильных шин используются высококачественные каучук и резина, поэтому современная промышленность должна быть ориентирована не только на добычу и производство, но и на сохранение экологии. Тем самым проблема переработки шин принимает глобальные масштабы .

Существующие перерабатывающие предприятия не способны справиться со всем объёмом шин, в результате чего значительные объемы вышедших из эксплуатации шин оказываются на свалках. Отчасти это происходит из-за отсутствия эффективной и рентабельной схемы их утилизации.

Вторичная переработка шин на данный момент является наиболее действенным способом, направленным на сохранение окружающей среды. Существует два основных метода переработки: химическим путем и физическим.

При химическом способе утилизации изношенные покрышки сжигаются или подвергаются высокотемпературной переработке. Этот способ получил наименьшее распространение за счет вредных выбросов сажи и токсичных газов в атмосферу, а также энергоемкости самого процесса. При химическом процессе отработанные покрышки используются как вторичный энергоресурс.

Наибольшее распространение получил физический способ, который заключается в механическом измельчении шин с целью получения резиновой крошки, имеющей широкий спектр областей применения. Резиновая крошка, или так называемая порошковая резина, используется для изготовления разного рода резинотехнических изделий (шины, подошва для обуви, шланги, гидроизоляционные материалы, спортивные покрытия и т.п.), а также в качестве резинового модификатора асфальта. Стоит отметить, что применение порошковой резины как одного из компонентов асфальтобетона позволяет повысить его эксплуатационные характеристики и увеличить срок службы дорожного покрытия в полтора-два раза .

Таким образом, актуальным является исследование процессов механического измельчения изношенных шин и разработка научно-обоснованных методов расчета и проектирования оборудования для измельчения.

Резка и измельчение покрышек – предварительные операции при получении товарной резиновой крошки. Оборудование для осуществления этих операций можно классифицировать следующим образом: машины с возвратно-поступательным или качательным движением ножа; роторные машины; машины с неподвижным ножом и приводом покрышки.

На рис. 1 приведена классификация оборудования для резки и измельчения покрышек.

1. Устройство для измельчения покрышек абразивными лентами или кругами
2. Машина для измельчения изношенных покрышек ІІ-образными ножами
3. Устройство для вырезания бортовых колец и разрезания покрышки на кольца
4. Гильотинные ножницы
5. Режущие устройства с дисковыми ножами
6. Прессы для разрезания шин на части
7. Дробильные и размалывающие вальцы
8. Роторно-ножевые дробилки
9. Устройства для резки шин
10. Двухвалковые машины для резки шин на куски

Рис.1. Классификация оборудования для резки и измельчения покрышек

Проводимые в настоящее время в нашей стране исследования и разработки в этой области носят разрозненный характер и, в большинстве случаев, решают лишь частные задачи. Отсутствует и система анализа и отбора соответствующей научной продукции с целью продвижения ее в реальное производство, что, наряду с отсутствием финансирования проводимых поисковых НИР, ОКР, изготовления и опытной проверки предлагаемых технических решений, не способствует прогрессу в данной отрасли.

Литература:

1. Гринин А.С., Новиков В.Н. Промышленные и бытовые отходы: Хранение, утилизация, переработка. – М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002. – 336 с.

2. Шишкович Т.С. Утилизация старых автомобильных шин // Промышленность и экология – 2004 - № 5 – с. 24-26.

3. Тарасов В.И., Щербаков И.Ф., Кошелев Н.Е., Просветова О.Н. Обарудование для переработки пластмасс и резины