Мороз К.Д., Цвігун В.Д.
Національний
авіаційний університет, Україна
Розвиток морських контейнерних перевезень в Україні та
світі
Однією з тенденцій, що спостерігається в ланцюгах поставок є контейнеризація
перевезень. Вона значно підвищила рівень механізації навантажувально-розвантажувальних
робіт, що сприяє скороченню часу обробки та доставки вантажів. Частка
міжнародних контейнерних перевезень вантажів в масштабах світового ринку
становить близько 65-70% від загальної кількості вантажоперевезень. Кількісно
динаміку контейнерних перевезень вимірюють у TEU – двадцятифутовий еквівалент місткості вантажних транспортних
засобів.
До основних переваг контейнерних перевезень відносять наступні:
- контейнерні перевезення можна здійснювати практично в будь-який населений
пункт наземним видом транспорту(залізничний або авто);
- контейнерні перевезення забезпечують збереження вантажу, ризик крадіжки
товару мінімальний завдяки закритому та опломбованому контейнеру. У процесу
перевезення навантажувальні роботи зводяться до навантаження зі складу
відправника контейнера та вивантаженню на склад одержувача, це знижує ризик
пошкодження товару;
- товар, що знаходиться в контейнері не контактує з іншими вантажами;
- контейнери дозволяють перевозити збірні вантажі (об’єднання невеликих
вантажів від декількох замовників в один контейнер), що сприяє зниженню
собівартості перевезень.
Якщо казати про ланцюги поставок у світовому масштабі, то приблизно 75%
вантажоперевезень між країнами припадає на морські перевезення, як найдешевший
вид транспорту.
Найбільш значущими тенденціями у контейнерному бізнесі є збільшення
масштабів та консолідації, що дозволяє говорити про еволюцію галузі. За даними
консалтингового агентства «Alphaliner» у першому
півріччі 2017 р. контейнерообіг 250 морських портів
світу зріс приблизно на 6,7% відносно аналогічного періоду минулого року, а за
підсумками року обсяги контейнерної перевалки можуть зрости більше ніж на 6%,
досягнувши шестирічного максимуму.
За даними «Container Trade Statistics»,
обсяги контейнерних перевезень на маршрутах з портів Азії до Європи за 7
місяців 2017 р. зросли на 5,3%, становлячи 9,4 млн. TEU. У
зворотному напрямку на Азію обсяги зросли на 3,7%, до 1,6 млн. TEU. На
тихоокеанських сервісах у напрямку США зростання обсягів становило 7,3%, а в
зворотному напрямку трафік збільшився на 8% до 2,7 млн. TEU. В
цілому, за даними цього джерела очікується, що обсяги глобального ринку
морських контейнерних перевезень зростуть у 2017 році на 5,2%.
Що стосується тоннажу світового контейнерного флоту, то його приріст
внаслідок масштабних поставок мега контейнеровозів у 2018 році оцінюється на
рівні 5%, у той час як попит на перевезення збільшиться лише на 3,5%. Тобто
оператори змушені будуть працювати в умовах збільшення місткості глобального флоту
на фоні сповільнення росту попиту. Проте на думку інших аналітиків розвиток
ринку контейнерних перевезень буде відбуватися за більш оптимістичним
сценарієм.
У 2017 році вантажообіг у морських портах України протягом усіх 12 місяців
року зберігав позитивну динаміку. З січня по грудень минулого року морські
порти України обробили 132,9 млн. тон вантажів, що на 0,9% більше показників 2016
року. Про це свідчать оперативні дані Адміністрації морських портів України (АМПУ)
[1].
Обсяг перевалки імпортних вантажів у 2017 році виріс на 29,1% у порівнянні з
2016 роком − до 20,6 млн. тон, експортних − знизився на 1,4% і
склав 98,8 млн. тон.
На рис. 1 представлений ранжований графік
вантажообігів морських портів України у 2017 році.

Рис. 1 Вантажообіг морський портів України у 2017 році
На рис. 2 представлений ранжований графік за
динамікою зростання вантажообігів морських портів України.

Рис. 2 Приріст вантажообігу морський портів України у
2017 році.
За прогнозами аналітиків обсяги контейнерних перевезень у світі у 2018 році
зростуть на 5% у порівнянні з 2017
роком.
Загалом, згідно довіднику в Україні налічується 18 морських портів. До
цього переліку входить Ялтинський порт, який наразі знаходиться на тимчасово
окупованій території Криму. Переробка контейнерів в українських портах
проводиться на п’яти контейнерних терміналах: «ГПК Україна» та «Бруклін-Київ Порт» - в Одеському порті, ТИС-КТ - в
акваторії порту «Південний», на території морського торгового порту «Чорноморськ», на терміналі Іллічівського
морського порту. До 2016 року з контейнерами працював Маріупольський порт, який
через близькість до бойових дій на сході країни, припинив переробку
контейнерів. Найбільша частка в переробці контейнерів – у Одеського порту. За
результатами діяльності вона становить 70,6% від загального українського контейнерообігу. 14,69% припадає на Іллічівський
порт, 11,8% - порт «Південний». До 2,7% скоротилася частка порту «Чорноморськ» [2].
У період з 2010 по 2014 року для ринку контейнерних перевезень був притаманний
період відновлення, після кризи 2008 року. Але з 2014 року обсяг контейнерних
перевезень впав на 14,8%, а в 2015 році падіння становило 22,4%. За
результатами 2016 року контейнерні термінали України збільшили контейнерообіг на 30,6% - до 680369 TEU. Це
відповідає рівню 2010 року, коли було перероблено 661176 TEU.
Рекордна перевалка контейнерів спостерігалася в Україні в 2008 році, коли обіг
перевищив 1,254 млн TEU.
Основними факторами високого темпу росту контейнерної перевалки у 2016 році
можна вважати, перед усім, впровадження сучасних стандартів обробки
контейнерного флоту, скорочення термінів проведення митних процедур з вантажами
в пунктах пропуску, впровадження положень по децентралізації контрольних
процедур у морських портах. Також в цілому зріс український експорт товарів, що
перевозяться в контейнерах (соняшникова олія, зернові культури тощо). Продовжує
зростати обсяг завозу порожніх контейнерів необхідних для забезпечення вивозу
експортних товарів. Зростає імпорт за рахунок збільшення обсягів торгівлі з ЄС,
країнами Латинської Америки, Азії та Африки.
Література:
1. Офіційний сайт асоціації морських портів України [Електронний
ресурс]. –
Режим доступу: http://www.uspa.gov.ua
2. Порти України [Електронний
ресурс]. –
Режим доступу: https://ports.com.ua