Чеснокова О.Г., Баранская Н.А., Ковалева Г.Н.

Волгоградский государственный

архитектурно-строительный университет, Россия

Железнодорожный вокзал Волгограда -

история и современность.

Здание центрального железнодорожного вокзала является одним из самых интересных и запоминающихся объектов застройки центра города – лицом Волгограда. Архитектурная история его трудна и многообразна.

В довоенный период на этом месте существовало здание железнодорожного вокзала, которое было построено еще в Царицыне в конце XIX века.

Рис.1. Вид на здание вокзала, построенное в конце XIX века. Фото из т.н. «Французского альбома» из коллекции Николая Смурова

На фронтоне вокзала аббревиатура ГЦЖД – Грязе-Царицынская железная дорога и год строительства – 1871.

В конце XIX века Царицин из небольшой пристани на Волге превратился в достаточно крупный провинциальный город с железнодорожным узлом. Первой в городе начала работать Волго-Донская железная дорога, связавшая Царицын и Калач. Второй дорогой стала ветка Царицын-Грязи. Главной станцией на этой дороге стал Грязе-Царицынский вокзал (современный Волгоград-I). В начале 90-х годов XIX века вокзал значительно перестраивается. Внешний вид становится намного ярче. Вокзал приобретает роскошный вид в стиле «провинциального» ампира. Площадь его удваивается. В таком виде Вокзал существует до начла 30-х годов XX века. Затем новая реконструкция в 1931 году. Достраивается второй этаж, возникает помпезное правое крыло. Название меняется на Сталинград-I.

Рис.2. Вид на пристроенное правое крыло вокзала

Во время войны весь город подвергался мощным бомбардировкам, здание вокзала было сожжено и частично разрушено. Несмотря на это вокзал продолжал работать до 13 сентября 1942 года. А как только закончились бои, тут же начинается его восстановление. И уже к 14 марта 1943 года в город-герой прибыл первый поезд из Москвы.

Нынешний вокзал стоит на месте старого, используя его фундаменты и подвалы. Старые, несуществующие корпуса полностью «вписываются» в новое здание.

В 1954 году закончилось сооружение нового здания вокзала, предварительные эскизы которого выполнил В.Н. Симбирцев [1, с 315]. Авторы окончательного проекта архитекторы А. В. Куровский и С. З. Брискин, инженер-конструктор А. Ф. Кадильникова, впоследствии преподававшая архитектурные конструкции в Волгоградском инженерно-строительном институте. Возведение здания осуществлялось Главжелдорстроем МПС с июля 1951 по май 1954 г. Здание трехэтажное с цокольным этажом, завершается башней со шпилем, увенчанным золотистой звездой.

Рис.3. Вид здания вокзала после реконструкции в 1954г.

Здание решено в монументальных формах «Сталинского ампира» послевоенных лет. Оно формирует Привокзальную площадь и является завершающим акцентом анфилады площадей, идущих от набережной Волги.

Здание решено в каменных и железобетонных конструкциях: стены кирпичные, перекрытия железобетонные. Фасады облицованы гранитом и инкерманским камнем, частично оштукатурены; стены в интерьере преимущественно облицованы мрамором. Потолки в залах отделаны лепными карнизами, кессонами, розетками. Росписи, посвященные героике войны и мирного труда, выполнены художниками Я. Скрепковым, В. Крыловым, Д. Мерпертом. Скульптурные группы и барельефы в комплексе вокзала выполнены скульпторами М. Д. и Н. А. Павловскими и В. Н. Безруковым.

К главному входу в вокзал со стороны города ведет широкая гранитная лестница. По обе стороны от нее на отполированном сером граните — два барельефа. Слева от входа изображения героев гражданской войны. Справа — фигуры защитников Сталинграда. Выше барельефов на стене помещены изображения ордена Красного Знамени, которым награжден город, и медали «За оборону Сталинграда».

Над главным входом — символическая скульптурная композиция; Родина-мать венчает лавровым венком победителей.

Рис.4. Вид на скульптурную композицию над входом.

В 1997 году здание железнодорожного вокзала признано памятником архитектуры. В августе 2013 в Волгограде открыли восстановленный фонтан «Детский хоровод» на Привокзальной площади.

Рис.5. Вид на новый (воссозданный) фонтан.

Также в ходе ремонта была смонтирована оригинальная подсветка здания.

Террористический акт, осуществленный в конце декабря 1913 года, нанес значительный ущерб главному фасаду здания, были сильно повреждены фресковые росписи, историческая люстра главного вестибюля, внутренняя отделка интерьера, затронуты и серьезно повреждены несущие конструкции.

Рис. 6. Террористический акт.

Момент взрыва и интерьеры входного вестибюля после взрыва.

В настоящее время здание почти полностью восстановлено. Оно продолжает успешно осуществлять свои транспортные функции.

Проведен большой объём строительно-монтажных работ: усилены фермы, установлены новые оконные блоки, воссозданы лепные карнизы, кессоны, розетки, заменена мраморная отделка колонн и облицовка стен, в залах ожидания уложен пол из керамогранита с сохранением исторического орнамента. Очищены от копоти и окрашены стены фасада из инкерманского камня, заменён стеклянный циферблат и механизм центральных часов.

Здание является визитной карточкой города и является одним из его символов.

Литература:

1. Олейников П.П. «Архитектурное наследие Сталинграда»/ Волгоград: Издатель. 2012г. — С 560