ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
НЕФТЕНАЛИВНОГО СУДНА
ДЛЯ
ПЕРЕВОЗКИ ПРЕСНОЙ ВОДЫ
Беззубиков Л.Г.,
Бухарицин П.И.
Астраханский
государственный технический университет
Для многих
стран уже сейчас питьевая вода имеет более важное стратегическое значение, чем
нефть.
Хотя рынок воды в мире пока еще не
сформировался, усилия по его созданию становятся все более актуальными.
Значение «водного фактора» будет возрастать в связи с тем, что рост населения и
увеличение потребностей сельского хозяйства и промышленности создают во многих
районах мира дефицит водных ресурсов.
По данным Всемирной организации
здравоохранения, более двух миллиардов человек в мире страдают сегодня от
нехватки питьевой воды. В 1960 году потребление воды населением Ближнего
Востока и Северной Африки составляло 3300 литров в год на человека. Сегодня
этот показатель снизился до 1250 литров, приближаясь к опасной черте, -
минимальная санитарная норма исчисляется 1000 литров на человека в год. Ряд
стран, например, Сирия и Ливан, вплотную подошли к этой границе.
Сложности с обеспечением населения,
сельского хозяйства и промышленности водными ресурсами испытывает
ближневосточный регион, Китай, Индия, Пакистан и даже США [1].
Известно, что ближневосточные страны, в
первую очередь Кувейт, Иран, Ирак, Оман и другие, имеют большие запасы нефти и
являются «безводными странами». В то же время эти страны транспортируют нефть и
нефтепродукты нефтеналивными судами в «водные страны» - Гренландию, Канаду,
Австралию.
Нефтеналивные суда, доставляя нефть в
порты, обратный рейс совершают в балластном переходе, заполняя танки
изолированного балласта забортной (морской) водой.
Использование танков изолированного
балласта нефтеналивных судов, идущих в балласте из «водных стран», для
перевозки пресной воды позволит решить вопрос дефицита воды в промышленности и
сельском хозяйстве ряда стран и увеличит эффективность использования
нефтеналивных судов.
Использование танков изолированного
балласта нефтеналивных судов для перевозки пресной воды возможно при
использовании технического решения, признанного изобретением по патенту
№2248905 от 27.03.2005г. с наименованием «Нефтеналивное судно» [3].
Для перевозки пресной
воды танки изолированного балласта нефтеналивного судна необходимо
дооборудовать, как показано на рисунке 1.
Танк изолированного балласта 1 содержит
смонтированную гибкую переборку 2, разделяющую балластный танк на два
непроницаемых отсека.
Каждый из вновь образованных отсеков
содержит трубопроводы 3 и 4 приема и выкачки пресной, либо забортной воды,
задвижки 5 приема балласта и невозвратно-запорные клапаны 6 откачки балласта,
газоотводные трубы 7 и горловины 8. Задвижки и клапаны снабжены штанговыми
приводами (на рисунке не показаны) для управления с главной палубы.
Гибкая переборка 2 имеет воздушную
емкость 9 в верхней части для обеспечения ее положительной плавучести.
Для приема и выкачки пресной воды судно
дооборудовано также насосом и стояками приема/выдачи пресной воды.
Процесс заполнения и откачки балласта
происходит по установленной на нефтеналивном судне схеме.
Если необходимо из порта «водной страны»
доставить пресную воду, то заполняются отсеки для приема пресной воды, если
судно идет в обычном балластном переходе, то заполняется отсек для приема
забортной (морской) воды. При необходимости доставки пресной воды в
промежуточный порт - пресная вода сдается из отсека пресной воды, а в отсек
забортной воды принимается забортный балласт.
Рис. 1. Схема
дооборудования нефтеналивного судна.
Авторы: Ч.Ш Давидов
Г.Д., Измайлов., Беззубиков Л.Г.