Экономические науки/ 16.Макроэкономика

здобувач Федорко І.П.

Українська державна академія залізничного транспорту, Україна

ТЕНДЕНЦІЇ РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ

Для розвитку України та модернізації реального сектору її економіки важливе значення відіграє розбудова залізничної галузі шляхом реалізації Концепції державної програми реформування залізничного транспорту. Адже залізничний транспорт - це одна з найважливіших базових галузей економіки країни, що сприяє реалізації її внутрішніх і зовнішніх транспортно-економічних зв’язків та є однією із умов забезпечення обороноздатності, національної безпеки і цілісності країни.

На сьогоднішній день стан виробничо-технічної бази залізничного транспорту і технологічний рівень перевезень за багатьма параметрами не відповідають зростаючим вимогам суспільства та європейським стандартам якості надання транспортних послуг. Все це негативно позначається на основних показниках роботи залізниць та транзитному іміджі Укрзалізниці. Зокрема, за підсумками 2013 залізницями України перевезено 443,6 млн. тонн вантажів, що на 3% менше рівня 2012 року. На 18,8% спостерігається скорочення обсягу транзитних перевезень, величина якого у 2013 році склала 34 млн. тонн. Зменшуються і обсяги перевезення пасажирів. Так, за підсумками 2013 року послугами залізниць скористалося 483,3 млн. пасажирів, що менше позаминулорічного рівня на 0,4% [1].

З метою забезпечення соціально-економічного розвитку залізниць, підвищення ефективності системи управління, оновлення виробничо-технічної бази «Укрзалізниці», поліпшення якості, безпеки та доступності транспортних послуг сьогодні реалізується Концепція державної програми реформування залізничного транспорту, в рамках якої проводяться величезні заходи, що стосуються як і оновлення рухомого складу, об’єктів колійної інфраструктури, так і впровадження більш прогресивних технологій організації транспортного процесу.

Так, з метою покращення стану основних фондів та підвищення якості транспортних послуг сьогодні залізницями країни значні обсяги інвестицій спрямовуються на оновлення рухомого складу. Зокрема, у 2010 році було закуплено 724 вантажних вагонів, 21 пасажирський вагон, 7 електровозів, у 2011 році - 460 вантажних вагонів, 2 рейкових автобуса, 6 електровозів, 1 міжрегіональний поїзд, у 2012 році 204 вантажних вагона, 12 міжрегіональних поїздів, 4 електровоза, 2 дизель-поїзда, 1 рейковий автобус. В рамках реалізації Програми оновлення локомотивного парку залізниць, розрахованої до 2016 року, протягом 2013 року було придбано 723 вантажних піввагони, 9 електровозів постійного струму (для Придніпровської залізниці), щебенеочисну машину, машину для виправки та рихтування колії [2].

Для підвищення пропускної спроможності, збільшення швидкості руху прискорених та пасажирських поїздів, подальшого максимального збільшення розмірів їх руху сьогодні залізницями проводяться роботи з будівництва других колій, модернізації та реконструкції з електрифікацією існуючих. Зокрема, активно модернізується дільниця швидкісного руху Гребінка – Полтава - Лозова, продовжується поетапне будівництво других колій на дільниці Гребінка – Полтава.

Активно впроваджуються і енергозберігаючі технології, що дозволяє не лише заощаджувати енергоресурси, а й економити витрати на експлуатацію об’єктів залізничного транспорту. Зокрема, у рамках Програми енергозбереження на залізничному транспорті України впроваджено 194 комплекти автоматизованого та автоматичного управління зовнішнім освітленням та встановлено 2179 сучасних енергозберігаючих світильників та ламп. Це дозволило по господарству електрифікації та електропостачання загалом за 11 місяців 2013 року зекономити електроенергії на суму 7,9 млн. грн.

Здійснюються комплексні заходи й з підвищення якості обслуговування пасажирів. Зокрема, впроваджується система електронних квитків, відкриваються нові маршрути швидкісних поїздів, розробляються бонусні програми для пасажирів «Інтерсіті+» та вводяться в експлуатацію нові європейські стандарти безпеки. Запроваджуються й нові технології управління поїзною роботою за рахунок створення ефективної структури управління перевізним процесом (для оперативного керування експлуатаційною роботою) та оновлення відповідних технологій на основі їх автоматизації. Зокрема, наразі проводяться заходи з організації діяльності центрів управління рухом, які дозволять за допомогою новітніх систем, які в режимі реального часу відображають  рух поїздів, типи поїздів, місце їх знаходження, усі затримки та прискорення в графіку, значно підвищити ефективність диспетчерської служби та вчасно реагувати на відхилення від графіку руху поїздів.

Таким чином, висвітлені тенденції розвитку залізничного транспорту України дозволяють з впевненістю говорити, що, незважаючи на існування цілої низки системних проблем, вже сьогодні залізниці активно працюють над втіленням в життя всіх положень Програми реформування, результатом реалізації яких стане підвищення ефективності функціонування та зростання рівня конкурентоспроможності українських залізниць.

ЛІТЕРАТУРА

1. У 2013 році залізниці України перевезли 443,6 млн. тонн вантажів [Електронний ресурс]. – Режим доступу: https://www.uz.gov.ua/press_center/up_ to_date_topic/page-3/369167/.

2. Оновлення основних фондів залишається пріоритетним завданням Укрзалізниці і в 2014 році [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://jurliga.ligazakon.ua/news/2014/1/16/104157.htm.

3. Укрзалізниця планує у 2014 році модернізувати інфраструктуру на основних пасажирських та вантажних напрямках [Електронний ресурс]. – Режим доступу: https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/page-6/368660/.