УДК 656.2:385/388

Сулейменов Т. Б.

Жезказганский университет имени О. А. Байконурова

Республика Казахстан

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ЛОГИСТИКЕ

The analysis of the devices of logistic coordination that are used abroad shows that the complex logistication of management is necessary for an enterprise to make it competitive and be able to survive in the market economy. There is a good experience abroad in application of information technologies for logistic management of enterprises and material support line.

Применение и координация логистических инструментов зарубежом показывает конкурентоспособность предприятия, также комплексное управление логистизации. Богатый опыт о применении информационных технологий зарубежом для логистического управления предприятий и материальных ресурсов.

Современные интегрированные системы материально-технического обеспечения строятся с учетом возможностей использования различных видов транспорта и кооперации производителей продукции. В таких системах предпочтительно участие оператора, который организует взаимодействие разных видов транспорта и использует их наиболее эффективно, добиваясь синергического эффекта в перевозках грузов в смешанном сообщении. Важная роль отводится в таких системах современным логистическим и распределительным центрам.

В научно-исследовательской работе показано, что оптимизация сложных логистических цепочек и транспортных схем требует применения имитационного моделирования как инструмента оптимизации с учетом использования современных возможностей информатики.

С целью увеличения производительности распределительного центра и сокращения сроков комплектования заказов фирма Esselte Leitz GmbH –Co. KG (Германия) ввела в действие новую современную АСУ на основе ЭВМ Opeh VMS AIpha взамен ранее использовавшейся VMS VAX. Ежедневно по заказам комплектуется до 20 тыс. найменований канцелярских тоавров. Основой распредительного центра является высокостеллажный склад высатой 30 м с девятью межстелажными проездами общей вместимостью 32 тыс. европейских унифицированных поддонов. Приведена принципиальная схема материальных потоков, по которой организована работа склада и распределительного центра в целом.

Современные достижения электроники создали предпосылки для внедрения новых технологий в управление подъемно-транспортным оборудованием, в первую очередь – кранами. Например, фирма Hetronik Steuersysteme GmbH (Ланквэйд, Германия) создала новые устройства радиоуправления Erqo и Nova. Устройство Erqo выполняется 14 управленческих функций и может использоваться для дистанционного управления мостовыми кранами, тельферами, крановыми тележками и другими видами оборудования. Устройство Nova создано для дистанционного управления мостовыми и портальными кранами.

Этой же фирмой создана специальная система для гашения колебаний грузов при их транспортировке мостовыми кранами (ASLC).

На предприятии фирмы BeIheimer MetaIIwerk GmbH, входящей в группу Kardex Remstar Interhatiohal Gruppe специализирующуюся на производстве оборудования для складов, эффективно используется программное обеспечение длч автоматизации управления материальными ресурсами и складом, разработанное фирмой PSI AG (Германия). Используемый пакет программ Psipehta отличается значительной гибкостью и может быть реализован в операционных системах Wihdows NT и Uhix. Предусмотрен интерфейс к банку данных Oracle. Обеспечено взаимодействие с АСУ производства с программным обеспечением на языке Cobol и с автоматизированной системой финансовых расчетов группы фирм. Всего в сети группы функционирует 200 персональных компьютеров, восемь рабочих станций, десять серверов и 180 адресов электронной почты (E-Mail).

Важной особенностью современных АСУ в логистике является их связь с другими информационными технологиями и АСУ предприятия с удобными для пользователя интерфейсами. Идентификация штучных грузов осуществляется либо на основе применения штрихового кода, либо по радиочастотной технологии с применением транспондеров (RFID). Наиболее широкое применение в АСУ транспортными средствами получил стандартный пакет программ SAP-R/3, имеющий удобные интерфейсы для АСУ складов (LVS).

В настоящее время исключительно широкое применение получила мобильная телефонная связь. Любой пользователь мобильного телефона в германии и других странах Европы пользуется в качестве средства мобильной связи системой GSM-стандарта. Собственно мобильные телефонные устройства отличаются достаточно большим разнообразием, но все они в техническом плане соответствуют требованиям этого стандарта. На железнодорожном транспорте Германии с учетом некоторых особенностей эксплуатации на транспорте внедрена система GSM-R, являющаяся адаптацией этого известного стандарта.

Действующие средства управления движением поездов и обеспечения безопасности движения уже не удовлетворяют современным требованиям. В перспективе в основу таких средств и систем будет положена спутниковая связь, которая в значительной мере может заменить традиционно применяемые сигналы.

Технические средства управления движением в обеспечения безопасности движения поездов перестали отвечать техническим требованиям железнодорожного транспорта в организации скоростного движения и обеспечения требуемой пропускной способности. Широко применяемая линейная система автоблокировки (LZB) на путях движения поездов в ее современной конфигурации не обеспечивает организации движения с высокими скоростями и поэтому в определенной степени сдерживает эффективность железнодорожного транспорта, необходимая для успешной конкуренции на рынке транспортных услуг.

Обмен информацией между постами управления движением и поездами функционирует недостаточно оптимально. Во многих ситуациях, требующих достаточно быстрых решений, на получение информации и передачу приказов требуется много времени. Слабым местом в этом процессе является то, что он связан преимущественно с передачей информации. Переход к цифровым системам передачи данных может значительно улучшить процесс обмена информацией.

Следует отметить, что в последние годы на железных дорогах Германии введены в действие новые системы радиосвязи: поездная, пакетная, маневровая и др. Эти системы в значительной мере многоцелевые и успешно применяются и поныне. Создание единой всеобъемлющей системы связи на этой базе технически невозможно. Лишь путем создания системы спутниковой связи GSM-R можно преодолеть все препятствия на пути создания единой компактной, удобной и надежной системы связи.

Новая техника может использовать все сигналы и на этой основе значительно снизить затраты на содержание и обслуживание.

Возможно создать систему дистанционного управления движением поездов. Это особенно важно в связи с движением поездов различных категорий с разными скоростями, что требует оптимизации этих скоростей с учетом наибольшего эффекта от скоростного движения. К тому же это позволило бы значительно экономить энергию.

В перспективе на железных дорогах страны движением поездов будут заниматься различные структуры, акционерные общества и фирмы, возможно, не только из Германии, но и других стран. Это предъявляет дополнительные требования к средствам связи, телекоммуникациям и системам обеспечения безопасности движения поездов. В идеале должно быть обеспечена возможность беспрепятственного движения поезда по всей сети Европы. Между тем в различных европейских странах используются различные системы связи и обеспечения безопасности. Европейская нормаль EU 441/91 требует унификации таких систем. Эта нормаль может рассматриваться как основа будущего европейского стандарта.

Значительную потребность в информации испытывают клиенты железных дорог, грузоотправители, грузополучатели и, конечно пассажиры. Возможности информирования пассажиров при использовании воздушного транспорта и, тем более, индивидуального автомобильного, значительно лучше. С улучшением информированности пассажиров в полном объеме применяемая техника справиться не может. Огромный информационный массив, связанный с наличием мест в поездах, расписаниями движения пассажирских поездов, нарушениями в этих расписаниях, оптимальными вариантами пересадок и др., может быть обеспечен только при использовании новых систем связи и обмена информацией.

Наконец, применяемые средства связи, телекоммуникации и системы обеспечения безопасности движения поездов в большой мере влияют на экономичность железных дорог, поскольку связаны со значительными расходами.

Л и т е р а т у р а

1. Комаров А..В. Теория комплексной эксплуатации видов транспорта // ВИНИТИ. Транспорт: наука, техника, управление. – 1995. - №10,11,12.

2. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства / Комаров А.В., Рязанцев Б.С., Цурков Н.С. и др. / Ред. А.В. Комаров и В.С. Кравченко. – М.: Транспорт, 1998. – 205 с.