Экономические науки/2.Внешнеэкономическая деятельность.
к.э.н., доцент Семёнов А.А.
Расторгуев А.С.
Донецкий национальный университет экономики и торговли имени
Михаила Туган-Барановского
Перспективы развития автомобильного рынка Украины
Одним из наиболее динамично
развивающихся рынков в Украине является автомобильный рынок. За последние годы
автомобильная промышленность страны характеризуется высокими темпами роста, а
соответственно растут и поступления в бюджет страны, что является важным
элементом в развитии национальной экономики.
Следовательно,
дальнейшее развитие автомобильной отрасли может принести не малые выгоды для
экономики Украины. Поэтому проблема расширения украинского рынка автомобилей
является актуальной на сегодняшний день. Этим обоснован выбор темы данной
статьи. Для написания данной статьи были использованы статистические данные
официальных украинских сайтов, журналов и другие информационные источники.
Данную проблему исследовали такие эксперты, как Антон Павлов, Алексей Алексеев,
Игорь Егоров и др.
Анализируя украинский автомобильный рынок,
можно отметь, что в Украине за 2007 год продано 542 тыс.
новых автомобилей, что на 46% больше, чем в 2006 году. В 2001 году в Украине было произведено 35,5 тыс. автомобилей (рост
+2,6%), в
Теперь украинский рынок больше
румынского, шведского,
голландского и бельгийского, а выше только страны с показателями
более 1 млн. авто в год. На 7-е место украинский рынок вышел уже
в августе, когда был зафиксирован новый рывок продаж новых автомобилей
в преддверии активного осеннего сезона 2007 года. (см. табл.1) [3].
Табл. 1
Географическая структура европейского автомобильного рынка
|
Рынок |
Кол-во продаж (тыс.) |
Доля (%) |
Кол-во продаж (тыс.) |
Доля (%) |
Темпы роста (%) |
Место |
Изменение рейтинга |
|
1 Германия |
3148163 |
15,81 |
3467961 |
19,3 |
-9,2 |
1 |
0 |
|
2 Италия |
2490570 |
12,5 |
2326049 |
13 |
+7,1 |
3 |
1 |
|
3 Россия |
2410000 |
12,1 |
1785000 |
10 |
+35,0 |
5 |
2 |
|
4 Великобритания |
2404007 |
12,1 |
2344864 |
13 |
+2,5 |
2 |
-2 |
|
5 Франция |
2064543 |
11,4 |
2000549 |
11,2 |
+3,2 |
9 |
2 |
|
6 Испания |
1614835 |
8,12 |
1634608 |
9,11 |
-1,2 |
6 |
0 |
|
7 Украина |
542332 |
2,72 |
371019 |
2,07 |
+46,2 |
9 |
2 |
|
8 Бельгия |
524795 |
2,6 |
526141 |
2,93 |
-0,3 |
7 |
-1 |
|
9 Нидерланды |
504195 |
2,53 |
484079 |
2,7 |
+4,2 |
8 |
-1 |
|
10 Румыния |
312532 |
1,57 |
247518 |
1,38 |
+26,3 |
14 |
4 |
|
11 Швеция |
306799 |
1,54 |
282766 |
1,6 |
+8,5 |
11 |
0 |
|
Общее количество (30 стран) |
19911203 |
100 |
17938978 |
100 |
+5,4 |
|
|
Следует отметить, что по динамике
роста рынка Украина вторая в Европе, пропустив вперед только Литву, где рост
составил 48%. Но если в Литве объемы продаж еще
не достигли сотни тысяч, то украинские уже вплотную приблизились
к наиболее крупным странам Европы.
Впереди Украины на шестом месте
находится Испания с рынком в объеме 1,6 млн. авто. Даже
не смотря на спад продаж там в размере 1,2%, Украине понадобится
еще несколько лет, чтобы обойти Испанию. По предварительным прогнозам украинской
аналитической группы AUTO-Consulting,
в 2008 году украинский рынок может достичь уровня продаж в
709 тыс. автомобилей, чего будет явно мало, чтобы войти в Премиум-«пятерку». Пока самый оптимистичный прогноз
по развитию украинского рынка принадлежит вице-президенту Корпорации «УкрАвто» и оценивается в 1 млн. авто
в год к 2010 году. С учетом динамики 2007 года это
вполне реально, но чтобы выйти на 1, 6 млн. авто в год
необходимы качественные перемены в экономике, инфраструктуре, самом рынке
[1].
Украинский рынок будет растущим еще
несколько лет подряд, до тех пор пока уровень автомобилизации
не достигнет показателя хотя бы в 500 авто на 1000 жителей
Некоторые эксперты считают, что уровень автомобилизации может достичь
и 700 авто на 1000 чел. На данный момент, даже
с учетом динамичного роста продаж в 2007 году, уровень
автомобилизации Украины едва превысил 130 авто
на 1000 человек.
Говоря о вторичном рынке автомобилей в
Украине, можно отметить, на нём произошли очень серьезные изменения в
распределении предложений в ценовых сегментах и возрастах. Структура же
предложений по маркам автомобилей изменилась очень сильно, хотя и не так
заметно, как в случае с ценой и годом выпуска. Изменения, произошедшие в
ТОП-10, внушительны и очень ярко характеризуют изменения рынка подержанных
автомобилей: из первой десятки в 2007 году пропали все модели автомобилей марки
ВАЗ. ВАЗ
2109 потерял меньше всех и теперь занимает 12-е место, а лидер продаж
российского АвтоВАЗа – ВАЗ 2107 – 18-е. "Классическое" семейство
уступило место Daewoo Lanos. Места с 7-го по 10-е за новичками. Volkswagen Golf, представленный на нашем рынке автомобилями пяти
поколений, поднялся с 13-го места по итогам 2006 года на 7-е в 2007 году.
Чешская родственница Golf – Skoda Octavia – поднялась более чем на 20 позиций (с 29-го места по итогам 2006 года).
Прогресс моделей Skoda закономерен: чешский бренд, входящий в
большую семью Volkswagen Audi AG, динамично развивается и ведет разумную маркетинговую политику. Если Octavia поднялась только на двадцать одну ступень,
то Fabia подросла еще больше (причем почти вдвое): с 77-й позиции в 2006 году до
38-й в 2007-м.
В целом, говоря о ТОП-10 моделей
подержанных автомобилей на рынке 2007 года, стоит отметить, что из десяти мест
семь за немецкими марками (и это не учитывая немецкие корни Skoda) и два за корейскими. А если взглянуть с
точки зрения концернов-производителей, то тут картина не менее однородная: пять
продуктов General Motors, три – Volkswagen Audi AG, два – Bayerisch Motoren Werke AG. (табл. 2) [5].
Таблица 2
Автомобили-лидеры продаж (2006-2007 гг.)
|
Место |
2006 |
2007 |
|
1 |
bmv 5- series |
volkswagen passat |
|
2 |
volkswagen passat |
daewoo lanos |
|
3 |
ваз 2106 |
bmv 5- series |
|
4 |
daewoo lanos |
opel vectra |
|
5 |
ваз 2101 |
opel omega |
|
6 |
opel omega |
bmv 3-
series |
|
7 |
opel vectra |
volkswagen golf |
|
8 |
ваз 2109 |
skoda oktavia |
|
9 |
ваз 2107 |
chevrolet aveo |
|
10 |
bmv 3-
series |
opel astra |
Важным вопросом в
развитии автопрома Украины являются последствия, в
случае вступления Украины в ВТО. Предполагается, что ставка таможенной пошлины
для автомобилей зарубежного производства может быть установлена на уровне 10%.
В результате, рынок новых автомобилей и автомобильная промышленность от этого
могут обвалиться (если рассматривать ситуацию на примере Польши).
Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром»
выработала план мероприятий, которые позволят смягчить последствия вступления в
ВТО для автомобилестроительной отрасли. Она отмечает, что Украина пополняет
ряды ВТО в крайне невыгодных условиях, так как в стране более слабое техническое
обеспечение промышленности по сравнению с европейскими, американскими и
дальневосточными производителями, не развита инфраструктура производства
современных материалов и компонентов для производства автомобилей, остается
высокой стоимость финансовых ресурсов и налоговая нагрузка [2].
Чтобы смягчить
последствия вступления в ВТО для украинского автопрома,
Ассоциация считает нужным, прежде всего, адаптировать законодательство Украины
к нормам ВТО, изменить систему налогообложения; снизить стоимость украинских
кредитных ресурсов до уровня мировых, создать государственные программы
стимулирования и поддержки деятельности предприятий по повышению технического
уровня производства, реализовать эффективные механизмы привлечения инвестиций,
в том числе иностранных, в производство и обеспечение гарантии их защиты,
создать стимулирующие механизмы по созданию рабочих мест; стимулировать экспорт
продукции и внедрить нетарифные методы защиты рынка. В ином случае, вступление
Украины в ВТО может стать причиной полного развала украинского автомобилестроения
[2].
Не менее важными
элементами в поддержке автомобильной отрасли является активное привлечение
инвестиций и модернизация заводов. Так «УкрАвто» уже
существенно модернизировал Запорожский автозавод, а также создал на Украине
производства автобусов «I-van» и китайских грузовиков
«Dongfeng» (DFAC), уже известные на Украине под
названием «Фактор». Созданные в г. Ильичевск мощности предназначены для
ежегодного производства 20 тыс. машин. Совместно с «Укравтобуспромом»
«ЗАЗ» освоил производство легкого автобуса «I-van» на
шасси китайского производства, что позволило вывести их на рынок с конкурентной
ценой [3].
Закончена
модернизация головного завода, что позволит выйти на ежегодный выпуск 120 тыс.
автомобилей («Lanos», «Таврия»,
«Opel Astra», «ВАЗ»). Кроме
того, на Мелитопольском моторном заводе («МеМЗ»),
выпускающем двигатели для моделей «Таврия» и «Daewoo Sens», установлено
оборудование для нового моторного производства мощностью 240 тыс. двигателей
«GM-DAT» рабочим объемом 1,5 и
Ведутся работы по строительству нового завода производственной мощностью до 100
тыс. в год для производства машин среднего Е-класса, в том числе и «Mercedes-Benz» [5].
Если говорить об автокредитовании, то здесь ситуация более ясная. Банки все
больше расширяют свои портфели по автокредитам.
Динамика роста говорит сама за себя. В 2007 году данный сегмент рынка
увеличился до 2,5 миллиардов долларов, а по прогнозам экспертов в нынешнем году
ожидаются темпы роста как минимум на 70%. За первые шесть месяцев
на 0,1-0,3%. Это обусловлено высокой
конкуренцией на рынке автокредитования. Вступление в ВТО и связанная с этим процессом отмена
части пошлин также снизят цену кредитных ресурсов [6].
Таким образом, рынок авто Украины динамично развивается и за
последние годы растёт рекордными темпами. Положительные тенденции в этой сфере
играют чрезвычайно важную роль в укреплении экономики Украины, так как
автомобильный рынок приносит значительные поступления в государственный бюджет
и соответственно повышается рейтинг страны в мире. Рост прогнозируется и в будущем, однако
существуют серьёзные угрозы для рынка в случае вступления в ВТО, для
минимизации которых необходимо принять определённые меры, такие как изменения в
законодательной базе, активное привлечение инвестиций, модернизация
производственных мощностей и др.
Литература
1. http://autotrend.com.ua/statistics
2. http://www.autoconsulting.com.ua
3.
Павлов Антон. Украинский рынок автомобилей: последствия вступления в ВТО// http://www.adb.ru
4. Мягченков Игорь. Дорого, но мало//
http://www.expert.ua/
5. Алексеев Алексей. Рынок поддержанных авто// http://news.auto.meta.ua
6.
Егоров Игорь. Автокредитование
в Украине: Что? Где? Почём? http://avtobazar-kiev.com