Поліщук Ю.А, д.е.н. Сусіденко В.Т.

Вінницький торговельно-економічний інститут КНТЕУ

Стратегічна модель розвитку «Південно-Західної залізниці»

Для ефективного розвитку будь-якої галузі необхідним є визначення його стратегії, тобто визначення головних цілей та напрямків функціонування. Формування стратегії дає можливість передбачити майбутнє підприємства, напрямки його розвитку.

Стратегія розвитку залізниці спрямована перш за все на отримання додаткового доходу від усіх сфер її діяльності. Пасажирська галузь залізничного транспорту виконує великий обсяг соціальної роботи та сприяє забезпеченню свободи пересування населення.

Сьогодні в пасажирських перевезеннях Південно-Західна залізниця реалізовує стратегію скорочення, тобто знімаються нічні маршрути, скорочується частота руху поїздів, зменшується кількість станцій, на яких зупиняються пасажирські поїзда [4]. За даних умов постає проблема пошуку ефективніших форм організації та шляхів забезпечення рентабельності господарської діяльності.

Питаннями стратегічного розвитку залізниці є актуальним серед закордонних та вітчизняних науковців. Шляхи та інструменти стратегічного розвитку залізничного транспорту розглядалися такими вченими, як І.М. Аксьонов, В.С. Верлока, В.П. Гудкова та ін. [1, 2].

Метою даної роботи є визначення стратегічного розвитку «Південно-Західної залізниці» у галузі пасажирських перевезень.

Виклад основного матеріалу. Як вже було зазначено, сьогодні в пасажирських перевезеннях здійснюється стратегія скорочення.

Проте відмова від нічних поїздів буде незручною для пасажирів і є невдалим маркетинговим ходом для залучення людей на швидкісні поїзди Hyundai, новий графік руху поїздів знижує мобільність пасажирів.

Стратегія скорочення має також свої негативні наслідки: знижуються доходи структурних підрозділів Південно-Західної залізниці, знижуються обсяги виконаних робіт.

В сучасних ринкових умовах господарювання слід розділити перевезення на категорії: 1) перевезення громадян, як фактор виконання соціальної функції транспорту; 2) перевезення комерційного характеру з ціллю задоволення потреб пасажирів (перевезення преміум-класу) [3].

Оскільки перевезення другого виду не відносяться до основної послуги Південно-Західної залізниці, а базуються на ній, її можна віднести до комплексних комерційних послуг – послуг на замовлення не соціального характеру [3].

При необхідності потрапити з пункту А в пункт Б, зокрема під час туристичних подорожей, перед пасажирами постає питання вибору транспортного засобу. На сьогоднішній день залізничний транспорт має певні переваги серед інших видів транспорту. На теперішній час здійснюється розвиток швидкісних та високошвидкісних маршрутів, що є доцільним в туристичних цілях. Подорожі залізницею є популярним видом відпочинку і за кордоном. Туристичні залізничні маршрути є невід’ємною часткою туристичного бізнесу в більшості країн Європи та США. Це свідчить про успішність і великий стратегічний потенціал розвитку цього виду відпочинку.

При впровадженні залізничного туризму немає необхідності в спорудженні нових шляхів та будуванні нових вагонів, оскільки можна використовувати існуючі залізничні шляхи та рухомий склад.

Цілями розвитку залізничного туризму є:

- збільшення доходності залізниці;

- задоволення потреб пасажирів в рухомому складі;

- розвиток комплексності обслуговування на залізничному транспорті.

Впровадження та розвиток залізничного туризму сприятиме: підвищенню іміджу залізниць шляхом впровадження нових форм обслуговування клієнтів; враховуючи соціальне, екологічне та стратегічне значення залізничної галузі забезпечить сприяння нарощування обсягів перевезень; дозволить визначити та задовольнити потреби споживачів щодо рухомого складу, тобто запровадити на залізницях нових типів вагонів; визначити нові підходи до обслуговування туристів до, під час та після здійснення залізничної подорожі.

«Програма розвитку залізничного туризму на 2011-2012 рр.» була прийнята та затверджена наказом від 16.03.2011 р. № 086-Ц, що підкреслює зацікавленість Південно-Західної залізниці в розвитку цього виду діяльності.

Однак на сьогодні ця програма практично не працює. Тому необхідним є дослідження усіх передумов та факторів, які впливають на ефективність та розвиток залізничного туризму, встановити закономірності і зробити висновки щодо ефективності його реалізації.

Отже, при успішному розвитку залізничного туризму Південно-Західна залізниця змогла б збільшити свої доходи та пасажирооборот, зробити перевезення більш зручним та комфортним для людей.

Список використаних джерел:

1. Аксенов И. М. Выбор конкурентных стратегий в сфере пассажирских перевозок / И. М. Аксенов // Залізничний транспорт України. – 2002. – № 3. – С. 45-48.

2. Верлока В.С. О повышении конкурентоспособности железных дорог / В.С. Верлока // «Залізничний транспорт України» - 2000. - № 5-6.

3. Дергоусова А.О. Необхідність розробки та впровадження пасажирських комплексних комерційних послуг / Ю.В. Єлагін, А.О. Дергоусова // Вісник економіки транспорту та промисловості. Збірник статей. Вип. 36. – Харків: УкрДАЗТ, 2011. – С. 256-263.

4. Напрямки та перспективи удосконалення [Електронний ресурс] // Рабочее слово. – 2011. - № 27. Режим доступу: http://swrailway.gov.ua/rabslovo/?aid=1652.