Зайцева Оксана Николаевна

                                 Брянский Государственный университет

                                 Имени академика Петровского

           

             Макроэкономический аспект

 развития  кадрового потенциала ОАО «РЖД»

 

Эффективная работа ОАО «РЖД» во многом определяется уровнем развития кадрового потенциала и позицио­нированием на рынке труда, где обостряется конкуренция. Основ­ным фактором, вызывающим обо­стрение конкуренции, является сложная социально-демографичес­кая ситуация в стране.

Продолжается процесс сокра­щения населения страны из-за ес­тественной убыли. Численность населения Российской Федерации в 2006г. составила 143 млн. человек. Только с начала 2007 г. она уменьшилась на 500 тыс. человек. Население продол­жает сокращаться в большинстве субъектов Российской Федерации, а естественный прирост зафикси­рован только в 15 регионах.

Миграционный прирост насе­ления лишь частично компенсиру­ет численные потери населения (в 2007 г. только на 11,4%). При этом необходимо учитывать, что миграционный приток фиксирует­ся в основном в высокоразвитых регионах.

Согласно прогнозу Минэконом­развития России, среднегодовая численность насе­ления России сократится в 2008 г. по сравнению с 2007г. на 1,5 млн. человек, или на 1,2 %. При этом будет происхо­дить абсолютное сокращение чис­ленности населения трудоспособ­ного возраста. Наиболее острые проблемы возникнут в регионах Сибири   и   Дальнего   Востока,   поскольку естественное сокращение населения дополняется в этих реги­онах его миграционным оттоком в европейскую часть страны.

Общая численность безработ­ных в 2007 г. составила 5,1 млн. человек, или 6,8% экономически активного населения, а численность официально зарегистрированных безработных -1,7 млн. человек, или 2,3% от экономически актив­ного населения. Вместе с тем, при наличии достаточного количества свободных трудовых ресурсов в стране, их профессиональные на­выки,   квалификация   и   территориальное размещение далеко не все­гда соответствуют запросам рабо­тодателей, в том числе ОАО «РЖД».  Одновременно, предлагаемые раз­меры оплаты и условия труда также очень часто не соответствуют зап­росам и ожиданиям работников, т.е. безработица во многом имеет структурный характер.

По данным Министерства здра­воохранения и социального разви­тия Российской Федерации, дефи­цит квалифицированных рабочих испытывают большинство российс­ких предприятий. Например, на транспорте - это около 50% предприятий, в металлургии - 60%, в машиностроении - 70%, в связи -30%, химической промышленности - 55%.

Не совпадает спрос и предло­жение на рынке труда и по субъек­там Российской Федерации. Избы­точными трудовыми ресурсами располагают в настоящее время регионы Южного, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. При этом потребность в трудовых ресурсах испытывают Москва, Санкт-Петербург и дру­гие промышленные регионы Цент­рального, Северо-Западного и Уральского  округов.

В условиях осложнения демог­рафической ситуации, дальнейшее развитие экономики будет усили­вать конкурентную борьбу за при­влечение квалифицированных спе­циалистов   и рабочих.

Кроме того, в экономике страны, а, следовательно, и в заня­тости происходит структурный сдвиг в пользу сферы услуг. Количество и доля занятых сокра­щается по промышленности в целом, в том числе наиболее бы­стрыми темпами в текстильном и швейном производстве, произ­водстве машин и оборудования, транспортных средств, добыче топливно-энергетических полезных ископаемых. Одновременно рас­тет занятость в таких видах дея­тельности, как оптовая и рознич­ная торговля, ремонт автотранс­портных средств, бытовых изде­лий и предметов личного пользо­вания, гостиничный и ресторан­ный бизнес, финансовая деятель­ность, социальное обеспечение и образование.

Работники ОАО «РЖД» в основном связаны с орга­низацией эксплуатацион­ной работы, обслуживанием и ре­монтом основных средств. Только 9,8% работников компании заняты обслуживанием клиентов (товар­ные и билетные кассиры, приемосдатчики, работники вокзалов и проводники, работники системы фирменного транспортного обслу­живания). Следует отметить, что в последнее время появилась угроза оттока квалифицированных рабо­чих и инженерных кадров в про­мышленность и сферу услуг, а молодые специалисты могут отдать предпочтение более престижным видам деятельности и отраслям.

Помимо этого наметилось от­ставание темпов роста заработной платы в ОАО «РЖД» от ряда от­раслей промышленности. В 2007 г. в рейтинге заработных плат по видам и подвидам экономичес­кой деятельности ОАО «РЖД» за­нимало 9-е место, в то время как в 2004г. - 8-е   место.

Во многом это следствие огра­ничения темпов роста реальной за­работной платы в пределах роста производительности труда. В то же время в ряде отраслей про­мышленности заработная плата растет более быстрыми темпами, чем производительность труда, при этом многие отрасли опережают ОАО «РЖД» по темпам роста про­изводительности труда. Например, рост производительности труда на производстве электрического, электронного и оптического обо­рудования составил 127%, в сельс­ком хозяйстве, охоте и лесном хозяйстве - 116,6%, в обрабатыва­ющих производствах в целом — 110,8%, на производстве машин и оборудования — 1 10,7%. Рост про­изводительности труда в ОАО «РЖД» на перевозках составил 107%.

В связи с развитием конкурен­ции на рынке перевозок и дальней­шим реформированием отрасли ОАО «РЖД» испытывает большие потребности в специалистах и ра­бочих в сфере обслуживания кли­ентуры и пассажиров, маркетинга, финансов и экономики, юриспру­денции, программного обеспече­ния и информационных техноло­гий и т.д. Исследования, проведенные в ряде регионов, показывают, что заработная плата таких специалистов зачастую от­стает от предложений, имеющих­ся на рынке труда. Можно выде­лить определенные профессии, за­работная плата по которым на железных дорогах в наибольшей степени отстает от оплаты труда аналогичных профессий и должно­стей в исследованных регионах. Это работники финансовых и юри­дических подразделений, специа­листы по программному обеспе­чению, электромонтеры СЦБ и связи, электромонтеры контакт­ной сети, слесари по ремонту ва­гонов и локомотивов.

Позиции компании на рынке труда ослабляет и наличие боль­шого числа рабочих мест с тяже­лыми условиями труда или несо­ответствующих санитарным нор­мам. Так, примерно 12% контин­гента работает на местах с тяже­лыми условиями труда и около 26% - с условиями, не отвечающи­ми санитарно-гигиеническим нор­мам. В основном это работники хозяйства пути, локомотивного, вагонного и электрификации. Тя­желые условия труда на Сверд­ловской, Северной, Дальневосточ­ной, Красноярской и Западно-Си­бирской дорогах.

Для преодоления негативных последствий, приведенных социально-де­мографических и экономических процессов, необходимо особое вни­мание обратить на укрепление пози­ций компании на рынках труда и перевозок. В связи с этим целесооб­разно выделить в первую очередь следующие направления работы:

•    повышение  темпов роста  про­изводительности  труда и, соответственно,   создание   условий   для дополнительного   роста   заработной платы;

•    улучшение  условий труда,  со­кращение ручного и тяжелого тру­да, повышение интенсивности тру­да   работников на ремонте   пути и подвижного состава, в других обслуживающих  подразделениях;

•    дифференциация   заработной платы по профессиональным груп­пам и регионам с учетом ситуации на отраслевых и региональных рын­ках   труда   и   потребностей   ОАО «РЖД»   в   отдельных   категориях персонала;

•    совершенствование системы со­циальных выплат и гарантий, в том числе создание условий для реше­ния жилищных  вопросов  и  созда­ние на этой основе дополнительных механизмов   привлечения   и   зак­репления   в компании  квалифици­рованных специалистов и рабочих;

•    оптимизация структуры персо­нала ОАО «РЖД» по хозяйствам и видам   деятельности,   укрепление подразделений,  связанных с  при­влечением и обслуживанием кли­ентуры и пассажиров;

•    региональная оптимизация пер­сонала с учетом различий в затра­тах на его содержание и  наличия свободных  трудовых ресурсов;

•    создание системы подготовки и повышения   квалификации   низкоквалифицированных работников  и вновь принимаемых в ОАО«РЖД», а также  переподготовки работников в зависимости от потребностей компании.

Таким образом, работа рос­сийских железных дорог тесно взаимосвязана с макроэкономичес­кими и социально-демографичес-кими тенденциями. Долгосрочное повышение эффективности ОАО «РЖД» требует учета структур­ных изменений, происходящих в экономике, и конъюнктуры важ­нейших рынков, субъектом кото­рых является ОАО «РЖД», необходимы принципиально новые подходы к развитию кадрового потенциала компании для обеспечения конкурентоспособности ОАО «РЖД» на рынке трудовых ресурсов, а условия труда должны быть более привлекательными.