Карачун В.В., Мельник В.Н.

Национальный технический университет Украины «КПИ»

ЖИДКОСТАТИЧЕСКИЙ ПОДВЕС В АКУСТИЧЕСКОМ ПОЛЕ

Изучение специфики подвеса ограничим анализом упругих перемещений поверхности под действием акустического излучения высокого уровня – выше 150 дБ. В этом случае следует анализировать состояние поверхности с позиций ее импедансных качеств в звуковых полях.

Итак, если речь идет об интегральной оценке упругих перемещений оболочечной части поплавкового подвеса с произвольно очерченной линией меридиана, тогда координатные функции следует искать в виде, т.е.

(1)

Если, по каким-то соображениям, анализу подлежит только осенесимметричная деформация, тогда координатные функции преобразуются к виду –

(2)

где

В случае только осесимметричной деформации, выражения примут вид:

(3)

где

Наконец, при циклически деформируемом состоянии, упругие перемещения записываются так:

(4)

Полученные аналитические представления координатных функций поплавка создают необходимые теоретические предпосылки для количественного и качественного анализа упруго-напряженного состояния подвеса гироскопа при циклическом, осенесимметричном и осесимметричном нагружении.

Первое наблюдается тогда, когда летательный аппарат, в соответствии с Полетным заданием, циклически подвергается нагружению внешними силовыми и кинематическими полями, причем, не только фюзеляж, но и комплектующие. В частности, бортовая аппаратура.

Второе состояние, как правило, присутствует при выполнении операции доставки полезного груза ракетой-носителем на орбиту. Рост акустического нагружения конструкции РН имеет место в момент старта и при движении вблизи поверхности Земли. Наибольший практический интерес представляет именно этот режим.

Вместе с тем, для летательных аппаратов длительного действия, в частности, тактической палубной авиации и стратегической бомбардировочной авиации, режим циклического нагружения более полно соответствует эксплуатационному функционированию аппаратов.