Лянденбурская А.В., Морозов И.С.,
Ильина И.Е., Лянденбурский В.В.
Пензенский
государственный университет архитектуры и строительства г. Пенза, Россия
ИНФОРМАЦИОННАЯ
МОДЕЛЬ ТРЕНАЖЕРА ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ
Автомобильный тренажер для школьников представляет собой модель, в определенной степени подобную системе водитель – автотранспортное средство (АТС) – среда. Совершенство тренажера оценивается точностью, с которой эта модель способна отражать реальные условия движения АТС с учетом воздействия параметров окружающей среды и возможных отказов техники. При моделировании движения АТС на тренажере еще недостаточно воспроизвести работу технической части, которая может быть описана математически и смоделирована средствами вычислительной техники.
На современном уровне ставится вопрос о возможном точном моделировании психофизиологической обстановки системы школьник – АТС – среда. В частности, повышается требование к точности моделирования различных видов информации, получаемой обучаемым в условиях движения. Только при условии адекватности моделируемой информации реальной можно рассчитывать на адекватность функций школьника на тренажере и в реальных условиях движения и управления АТС, т.е. на эффективность тренажера как технического средства обучения и тренировки. Под информацией, воспринимаемой школьником (информационная модель), понимается совокупность сигналов, воспринимаемых его сенсорными системами, в результате чего у водителя формируются восприятие движения и сам акт управления АТС. Совокупность устройств на тренажере, позволяющих смоделировать отдельные части общего поля информации, создает психофизиологическую обстановку системы школьник – АТС – среда. Полнота и совершенство этой части тренажера, наряду с совершенством модели движения АТС, и определяют качество тренажера, как средства обучения движения на проезжей части.
Критерием приближения моделируемых условий на тренажере к реальным, имеющим место на АТС, принимается степень приближения структуры управляющих движений водителя. Схема системы школьник – тренажер – инструктор в этом случае имеет вид многоконтурной системы управления (рис. 1).
ИНФОРМАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ
Рис. 1. Структурная схема системы школьник-тренажер-инструктор
Условиями динамического и психофизиологического подобия тренажера:
1. Моделирование на тренажере всех основных видов информации.
2. Величины постоянного времени запаздывания не должны превышать 150–200 мс.
Визуальная информация условно на тренажере называется внешней дорожной обстановкой. Остальные виды информации – внутрикабинной обстановкой.
Эргономическая адекватность означает близкое соответствие всех элементов, характеризующих взаимодействие обучаемого с АТС и его системами. В частности, должна иметь место адекватность реакции АТС на управляющие воздействия от любого органа управления. С другой стороны, эргономическая адекватность предполагает близкое (по точности и времени) восприятие отказов и возмущений, действующих на АТС и воспроизводимых на тренажере.
Список
используемых источников
1.
Патент на
полезную модель № 047085, МПК G09B9/04. Тренажер для обучения
курсантов вождению автомобиля и контроля корректирующих действий инструктора / Лянденбурский В.В., Родионов Ю.В., Пылайкин С.А., Шаронов Г.И., Ильина
И.Е.;
полезня модель от 15 июля
2015 г.
2.
Лянденбурский, В.В. Применение автотренажеров для обучения водителей категории
В: Монография / В.В.
Лянденбурский, И.Е. Ильина, С.А. Пылайкин – Пенза: ПГУАС. – 2014. – 192 с.
3.
Лянденбурский, В.В. Comparative quantitative and temporal analysis
of "minor violations" of men and women in car simulator / Vladimir
Vladimirovich Lyandenburskiy, Irina Evgenevna Ilina, Yuri Vladimirovich
Rodionov, Sergey Aleksandrovich Pylaykin // Contemporary Engineering Sciences,
Vol. 8, 2015, no. 7, 335-339
http://dx.doi.org/10.12988/ces.2015.5242