Экономические науки / 10. Экономика предприятия

Олейникова Олена Олексійовна, Арабаджи Валерія Іванівна

Одеський Національний політехнічний університет, Україна

Приклад перспективного розвитку авіаційної галузі на Днепропетровщині

В даний час в Україні функціонує приблизно 10 авіакомпаній, що є базовими операторами вітчизняного ринку пасажирських авіаперевезень, на які припадає більш 90% обсягів комерційних пасажирських авіаперевезень. З цієї кількості більше половини виконуються двома столичними авіакомпаніями-лідерами: «МАУ» і «Аеросвіт» (ПС Боінг-737 і Боінг-767). Залишок припадає на великі регіональні авіакомпанії, що були створені на базі авіазагонів великих регіональних центрів (Донецьк, Дніпропетровськ, Харків, Львів, Одеса), а також на декілька створених заново приватних авіакомпаній регіонального масштабу. За даними Дніпропетровського обласного управління статистики [3], починаючи з 2008 р. спостерігається тенденція росту обсягів перевезень пасажирів. У 2011 р. літаками підприємств, які спеціалізуються на виконанні авіаційних перевезень, було виконано 5168 рейсів, що на 2% більше, ніж у 2010 р. Загальний обсяг пасажирських перевезень досяг 187,7 тис. осіб проти 149,5 тис. осіб у 2001 р. Чартерними рейсами (на замовлення) у 2011 р. було перевезено 46,6 тис. осіб, що на 4,2% більше, ніж у 2010 р. Зростання обсягів перевезення пасажирів чартерними рейсами сприяє відкриттю нових постійних авіаліній. Регулярними рейсами було перевезено 145,1 тис. осіб, або 77,3% загальної їх кількості. Порівняно з 2010 р. це більше, ніж на третину рівня попереднього року.

Для вантажних перевезень повітряний транспорт використовується в меншій мірі через високу їх вартість. Однак незважаючи на це, обсяг перевезених вантажів торік у порівнянні з 2010 роком зріс на 4,7%, вантажообіг — на 3,4%.

У 2011 р. обсяг перевезень у міжнародному сполученні досяг 92 тис. пасажирів, що на 17,5 тис. осіб більше, ніж у попередньому році, або на 23,5%. Середня відстань перевезення одного пасажира у минулому році збільшилася на 30 км і склала 991 км за рахунок відкриття нових авіаліній: у 2010 р. було відкрито додатково 2 авіалінії, а у 2011 р. — 3: Дніпропетровськ-Шарм-Ель-Шейх (Єгипет)-Дніпропетровськ, Дніпропетровськ-Відень-Дніпропетровськ, Дніпропетровськ-Кустанай (Казахстан)-Дніпропетровськ. Чартерними рейсами у 2002 р. було перевезено на 44,1% пасажирів більше, ніж у 2001 році. Регулярними рейсами було перевезено 58 тис. осіб, що на 13,9% більше, ніж у 2001 р. З 1 липня 2011 р. з ініціативи Міністерства транспорту України діє експериментальна програма збільшення обсягів пасажирських перевезень у внутрішньому сполученні, у першу чергу — регулярних перевезень за рахунок радикального зниження тарифів і збільшення кількості маршрутів. Незважаючи на те, що у 2011 р. у внутрішньому сполученні було виконано на 80 рейсів менше, ніж у 2001 р., приріст обсягів перевезених пасажирів у внутрішньому сполученні склав 27,6%. Це було досягнуто за рахунок більш повного завантаження літаків.

За 2011 р. аеропортами Дніпропетровської області було відправлено та прийнято 7523 літаки, з них 4316 — виконуючих регулярні рейси; відправлено та прийнято відповідно 131,2 і 144,5 тонн вантажів. В цілому обсяг відправлених вантажів збільшився на 29,1%, у тому числі у внутрішньому сполученні у 3,4 рази, і в міжнародному — на 22,3%. Частка вантажів міжнародного сполучення в загальному обсязі відправлених вантажів склала 52,1%. З аеропортів області було відправлено 107,6 тис. пасажирів, тобто щодня летіли в різних напрямках у середньому 295 чоловік. У порівнянні з 2001 р. збільшення пасажирських відправлень склало 40,7%, при цьому у міжнародному сполученні пасажирів було відправлено на 43,1% більше, ніж у попередньому році. Літаками українських авіакомпаній було відправлено 97,3 тис. пасажирів, з них кількість відправлених пасажирів у міжнародному сполученні становила 45,8 тис. осіб.

Але для сектору міжнародних авіаперевезень існує також і ряд факторів гальмування, серед яких одним з найголовніших є проблема забрудення навколишнього середовища від функціонування авіації. Про все більш чітку загрозу екології заявили багато німецьких об'єднань по захисту навколишнього середовища на міжнародній туристичній біржі (ITB) у Берліні з новими попередженнями про недооцінку для клімату небезпеки, що являє собою повітряний транспорт. Нові, поки неопублікованого данные дослідження, проведеного за замовленням ЄС, свідчать, что негативний вплив на клімат авіаперевезень у два рази більше, ніж це передбачалося раніш. "Поряд з так називаною тепличною емісією газів, для клімату шкідливі і такі ефекти как конденсаційний слід, що залишається літаком, і штучне облакообразование. Частка літаків у створенні глобального парникового ефекту складає майже 9%", - говориться в спільній заяві природоохоронних організацій. Створена ними спеціальна робоча група звернулася до федерального уряду з вимогою, виробити до кінця 2004 року план дій проти тенденції до збільшення числа польотів. Як негайну міру, на думку екологів, треба здійснити випуск квитків зі спеціальними примітками, у яких би говорилося, наскільки шкідливе польоти для навколишнього середовища. Самі екологи поширюють серед відвідувачів ярмарку поштові листівки, дизайн яких схожий з наклейками-попередженнями на пачках сигарет. На них можна прочитати наступні попередження: "Авіапольоти створюють смертельну погрозу для клімату" і "Залізничні чи каси туристичне бюро допоможуть вам відмовитися від польоту", про ці факти повідомляє "Deutsche Welle" [2].

Література:

1. Звіт ДАСУ про работу авіаційної галузі у 2001-2011 рр., К.: 2012

2. Frankfurt-am-Main check-in // 2012 - #2 – p.26-27

3. Дніпропетровська область в цифрах. – Дніпропетровськ, 2011.

4. Старченко О.І. Цивільна авіація України. - К.: НАУ – 2011 р.

5. Днепропетровский прорыв // „Пассаж» - 2011 - №10, с. 32-33