Економічні науки/15. Державне регулювання економіки

Нестерова К.С.

Міжнародний гуманітарний університет, Україна (м. Одеса)

Дослідження впливу економіко-політичних факторів на круїзний бізнес в Україні

Круїзний бізнес є одним з основних видів господарської діяльності підприємств туристичної сфери в розвинутих країнах, що демонструє рекордні темпи зростання, а також є прикладом глобалізації і диверсифікації послуг. Такий феноменальний ріст також обумовив потребу в більш ефективних управлінських, організаційних та економічних інструментах регулювання круїзного бізнесу, розробка і упровадження яких потребують адекватної і комплексної державної підтримки. Одним із завдань такої підтримки з боку держави має бути зменшення негативного впливу факторів зовнішнього середовища підприємств круїзного бізнесу і стимулювання їх позитивного впливу.

У зв’язку з тим, що круїзний бізнес є складною економіко-технологічною системою, яка складається з великої кількості підприємств різних галузей національної економіки, достатньо складно чітко виокремити фактори зовнішнього середовища. Засновуючись на методиці PEST- аналізу зовнішнього середовища круїзного бізнесу в Україні, одними з найбільш агресивних факторів виступають економіко-політичні фактори.

В останні роки круїзний бізнес в Україні демонстрував рекордні темпи суднозаходів круїзних лайнерів, розвитку вітчизняних підприємств круїзного бізнесу, підвищення інтересу з боку науковців і владних структур, що є цілком закономірним явищем, адже Україна має історичний досвід з розвитку круїзного туризму і необхідні для цього природні, культурні та трудові ресурси.

Проте складна політична ситуація, яка призвела до низки трагічних подій протягом 2014 р., спричинила різкий обвал національного ринку круїзних послуг.

Економічні фактори містять, зокрема такі як девальвація курсу гривні, інфляція, зменшення платоспроможності населення (табл.). Так, cередньомісячні загальні доходи одного домогосподарства у І півріччі 2014 р. склали 4323 грн., що лише на 1,7 разів вище середньомісячного рівня прожиткового мінімуму (1176 грн.). Серед усіх сукупних витрат домогосподарств споживчі витрати у 2014 р. становили 91 %, найбільш вагомою статтею з яких (55 %) продовжували залишатися витрати на харчування. Частка неспоживчих сукупних витрат зменшилась на 1,1 % порівняно з аналогічним періодом попереднього року і складала 9 % усіх витрат домогосподарств. Індекс споживчих цін у грудні 2014 р. зріс на 3 %, а інфляція становила 24,9 %., обсяг прямих іноземних інвестицій в економіку України на 1 жовтня 2014 р. зменшився на 14,86 % [1].

Таблиця

Економічні фактори зовнішнього середовища круїзного бізнесу в Україні

Негативні

Девальвація курсу гривні

Високий рівень інфляції.

Високий рівень безробіття працездатного населення.

Критичні показники державного бюджету і платіжного балансу.

Низький рівень доходів населення.

Високі бар’єри входу на ринок круїзних послуг.

Висока  конкуренція на ринку круїзних послуг.

Підвищення вартості ресурсів для підприємств круїзного бізнесу.

Низький показник схильності до зберігання доходів.

Завищені ціни на круїзний продукт.

Отже, споживачі в Україні в сучасних економічних умовах не можуть дозволити собі придбання круїзних послуг, що призводить до різкого падіння прибутків і активності підприємств круїзного бізнесу і суміжних галузей.

Щодо політичних факторів зовнішнього середовища круїзного бізнесу України, вони є також негативними і впливають не лише на внутрішній ринок, але і на іноземних круїзних пасажирів, які бояться подорожувати територією України. З метою нівелювання негативного впливу політичних факторів, ДП “Адміністрація морських портів” продовжує активно інформувати іноземних круїзних операторів про політичну ситуацію в країні, надіслало їм відкрите письмо після трагічних подій в Одесі 2 травня 2014 р. Однак круїзні суднозаходи продовжують скасовуватися, що також пов’язано з неможливістю одночасного відвідування портів Криму. Специфіка круїзного бізнесу, яка полягає у підтримці високого рівня безпеки пасажирів і складання розкладу суднозаходів на кілька років наперед, передбачає, що і у 2015 р. ситуація в круїзному бізнесу значно не покращиться. В 2014 р. в Одеський морський торгівельний порт було подано 91 заявку про суднозаходи круїзних лайнерів, але лише третина з них була підтверджена. В 2014 р. відбулося лише 32 суднозаходи іноземних лайнерів з 159 запланованих [2].

Таким чином, круїзний бізнес знову знаходиться на стадії занепаду. Відновлення нормалізованої економіко-політичної ситуації в Україні має стати основним завданням держави в найкоротші строки, що позитивно відобразиться на діловій активності підприємств круїзного бізнесу і платоспроможності споживачів.

Література:

1. Державна служба статистики України [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua/

2. РБК Україна [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://www.rbc.ua/ukr/news/economic/v-2014-godu-odesskiy-morport-posetilo-32-kruiznyh-sudna-iz-15012015145700/