К.т.н. Дудников А.Н., Мартынов С.В.

Автомобильно-дорожный институт ВДНЗ «ДонНТУ». Украина

оценка Уровня безопасности движения через перекресток дорог в одном уровне

В Украине на сегодняшний день по результатам обработки статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) происходит около 2600 ДТП на перекрестках дорог в одном уровне [1]. Тенденция изменения числа ДТП такова, что за последние пять лет, в среднем, количество происшествий на перекрестках дорог в одном уровне возросло вдвое, при этом общее количество ДТП также существенно растет. Отмеченные тенденции в сторону роста показателей аварийности обуславливают актуальность решения научных задач связанных с совершенствованием безопасности движения автомобилей в области перекрестков дорог в одном уровне, особенно в условиях отсутствия светофорного регулирования движения.

Рисунок 1.1 – Количество ДТП на перекрестках дорог в одном уровне по годам на территории Украины [1]

Прежде всего, необходимо обратить внимание на безопасность движения на нерегулируемых перекрестках дорог, которые числятся в ГАИ как места концентрации ДТП, а также на регулируемые перекрестки, где введение светофорного регулирования не обеспечило надлежащий уровень безопасности движения. На таких перекрестках необходимо внедрение специальных систем, позволяющих не только влиять на транспортные потоки на уровне разделения их во времени, но и на отдельные автомобили, которые приближаются к перекрестку и проезжают его. Для создания таких систем – технических систем управления безопасностью движения на перекрестках дорог в одном уровне, необходима разработка соответствующих методов оценки текущего уровня безопасности движения. Дополнительно следует отметить необходимость раскрытия понятия уровня безопасности движения на перекрестке и введения соответствующих количественных характеристик данного понятия.

Безопасность движения на перекрестке дорог в классическом понимании представляет собой характеристику, выраженную показателями существующей на нем аварийности [2]. В рамках данной трактовки разработка методов и методик по совершенствованию движения через перекресток дорог сводится к перспективным решениям его инженерной реконструкции по результатам анализа показателей аварийности, разработка оперативных мероприятий по предупреждению возникновения ДТП не возможна. Следовательно, необходимо изменить подход к формулировке понятия безопасности движения через перекресток дорог в одном уровне.

Прежде всего, возникает вопрос об опасностях для движения конкретного автомобиля по зоне перекрестка. Определяющим аспектом в данном случае является количество автомобилей непосредственно находящихся в зоне перекрестка, которое определяет текущую дорожно-транспортную ситуацию при его проезде. В условиях отсутствия автомобилей на перекрестке можно считать движение через него безопасным на уровне участка дороги. При увеличении количества автомобилей на перекрестке возрастает опасность столкновения автомобилей, дальнейший рост количества приводит к снижению скоростей движения и образованию, в итоге, затора. Затор раскрывает максимально возможное количество автомобилей в зоне перекрестка, которые могут самостоятельно туда въехать.

Таким образом, текущее количество автомобилей на перекрестке дорог в одном уровне, в теории, можно принять как одну из основных количественных характеристик понятия уровня безопасности движения на перекрестке. В реальных условиях текущее количество автомобилей на перекрестке можно определить посредством контроля детекторами транспорта въезжающих и выезжающих автомобилей по полосам движения.

Среди автомобилей, которые находятся в текущий момент времени на перекрестке, не все участвуют в разъезде, определенная часть автомобилей находится в очередях ожидающих разъезда. Следовательно, наличие автомобилей на перекрестке есть необходимый фактор формирования уровня безопасности движения, а достаточным будет число текущих разъездов. Число разъездов автомобилей в данный момент времени на перекрестке дорог в одном уровне можно определить путем расчета разницы количества проезжающих автомобилей в зону перекрестка по конфликтным направлениям (пересечение, слияние или разделение).

Тяжесть и уровень ущерба от возможных ДТП на пересечении определяется величиной кинетической энергии автомобилей участников ДТП в момент непосредственного столкновения. Так как, по данным статистики, ДТП на перекрестке происходят практически без применения экстренного торможения, то объем поступающей кинетической энергии (рассчитанный по массам и скоростям автомобилей) будет прямопропорциональна тяжести ДТП.

Таким образом, предлагается в качестве характеристик уровня безопасности движения на перекрестке дорог в одном уровне применять: текущее количество автомобилей в зоне перекрестка, текущее число разъездов автомобилей в зоне перекрестка, объем поступающей кинетической энергии по конфликтным направлениям в зону перекрестка.

Литература:

1. Статистика ДТП в Україні за десять останніх років. – К.: НДЦ БДР України, 2006.

2. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1982. - 288 с.