Макенов А.А.

Республика Казахстан, г. Усть-Каменогорск,

Восточно-Казахстанский государственный технический университет

им. Д. Серикбаева

ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ ПРИМЕНЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Мировой опыт показывает, что уровень автомобилизации страны будет возрастать по мере роста ее экономического потенциала. В полной мере это относится к экономике Республики Казахстан в настоящее время. Вместе с этим будут значительно усложняться основные проблемы, которые присущи процессу автомобилизации. В современных условиях развитие улично-дорожной сети городов и населенных пунктов будет неизбежно отставать от темпов автомобилизации, что повлечет за собой дальнейшее увеличение интенсивности и плотности транспортных потоков. В настоящее время проблема создания приемлемых условий для дорожного движения в Республике Казахстан становится одной из важнейших.

Все это обуславливает необходимость широкого использования передовых достижений научно-технического прогресса в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Перспективным направлением в области создания технических средств является активное внедрение новых поколений вычислительной техники в практику организации дорожного движения, использование лазерной техники, волоконной оптики и т.д. Большое внимание должно уделяться созданию автоматизированных рабочих мест (АРМ) специалистов, которые занимаются вопросами организации дорожного движения. Современные требования к интенсификации инженерного труда и повышению качества принимаемых решений обуславливают необходимость внедрения в практику организации движения методов и систем автоматизированного проектирования (САПР).

Наиболее эффективное использование ЭВМ в сфере обеспечения безопасности дорожного движения возможно при функционировании автоматизированной информационно-поисковой системы «Дорожное движение» (АИПС ДД).

В настоящее время с помощью АИПС ДД в органах дорожной полиции Республики Казахстан решаются следующие задачи:

регистрация транспортных средств, обобщение результатов проведения государственного технического осмотра, получение сведений о владельцах транспортных средств;

контроль выдачи водительских удостоверений, учет сведений о применении мер административного и уголовного наказания к водителям транспортных средств;

сбор, обработка и обобщение сведений о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП);

подготовка необходимой информации по запросам пользователей.

В составе АИПС ДД используются базы данных о ДТП, нарушениях Правил дорожного движения (ПДД) Республики Казахстан, транспортных средствах, водителях транспортных средств.

Программное обеспечение, которое в настоящее время используется в работе сотрудниками дорожной полиции, не соответствует современным требованиям. Дополнительно в состав АИПС ДД должны быть включены задачи оперативного анализа причин ДТП, обоснования и рационального выбора комплекса основных мероприятий по устранению топографических очагов аварийности, выработки рекомендаций по планированию деятельности строевых подразделений дорожной полиции.

Перспективными направлениями можно назвать автоматизацию следующих функций дорожной полиции:

оперативное управление силами и средствами надзора за дорожным движением, управление службами аварийной и медицинской помощи;

контроль состояния дорожных условий, определение аварийно-опасных участков улиц и дорог, контроль выполнения мероприятий по устранению выявленных недостатков в содержании дорог и улиц;

контроль подготовки водителей транспортных средств;

управление дорожным движением;

подготовка информации о действующих нормативно-правовых документах в Республике Казахстан, о состоянии и перспективных направлениях научных исследований, о передовом опыте в данной сфере; контроль исполнения нормативно-правовых документов и выполнения плановых мероприятий;

контроль работы ведомственных служб безопасности движения, анализ аварийности на автомобильном транспорте;

разработка государственной и региональных программ по снижению уровня аварийности.

Вместе с тем круг решаемых вопросов с каждым днем расширяется, что предопределяет необходимость внесения соответствующих изменений в организацию работы сотрудников дорожной полиции. Это, свою очередь, обуславливает систематическое обновление программного и технического обеспечения АИПС ДД и значительное расширение локальной вычислительной сети (ЛВС) с целью большей интеграции различных подразделений дорожной полиции таких, как дежурная часть, отдел организационно-аналитической и профилактической работы, отдел розыска, дознания и административной практики, отдел технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы и др.

При этом программное обеспечение должно разрабатываться с учетом его использования совместно с аналогичными программными средствами, которые применяются в практической работе органов дорожной полиции, экспертных бюро, страховых компаний и т.д. Например, программа для учета и анализа ДТП должна использоваться совместно с программным обеспечением для учета автомототранспортных средств, для учета сведений о водителях транспортных средств и нарушениях Правил дорожного движения Республики Казахстан. Это позволяет более детально и глубоко изучить причины возникновения ДТП, их связь с нарушениями Правил дорожного движения, а также получить более детальные сведения о виновных водителях транспортных средств.

Наиболее приемлемой организационной формой использования современных технических средств для автоматизированного учета является система распределенной обработки информации, которая представляет собой совокупность АРМ работников подразделений дорожной полиции на основе персональных ЭВМ, связанных между собой ЛВС и объединенных информационно-техническим процессом обработки данных в рамках отдельного управления с целью получения необходимой информации. Такую систему можно рассматривать в целом как основу компьютеризации органов дорожной полиции (рис. 1).

Рисунок 1 - Схема локальной вычислительной сети

управления дорожной полиции ДВД ВКО

Внедрение системы распределенной обработки информации в подразделениях дорожной полиции обуславливает необходимость совершенствования их организационной и информационной структур. Вопросы анализа и совершенствования организационной структуры сводятся к выделению структурных подразделений и не затрагивают распределения функций и потоков документации между ними.

При разработке системы распределенной обработки информации можно выделить основные этапы методики ее построения: анализ и моделирование предметной области учета; синтез структуры системы; формирование информационной базы; выбор топологии сети и техническая и программная реализация системы; организация распределенной обработки информации.

На кафедре «Транспорт и логистика» ВКГТУ им. Д. Серикбаева совместно с Институтом проблем информатики и управления Министерства образования и науки Республики Казахстан (г. Алматы) выполняются научные исследования в данном направлении, которые включают в себя:

разработку методики автоматизированного учета и анализа ДТП;

разработку методики автоматизированной оценки автотранспортных средств;

разработку АРМ специалистов по организации дорожного движения;

разработку программного обеспечения для решения задачи профессионального психофизиологического отбора кандидатов на получение удостоверения на право управления автотранспортными средствами;

разработку и реализацию (программную и техническую) алгоритмов адаптивного управления дорожным движением на пересечениях городских магистральных улиц;

разработку и программную реализацию методики оценки качества организации движения на объектах улично-дорожной сети городов.

Их практическое использование будет способствовать дальнейшему повышению безопасности и эффективности дорожного движения в свете последних решений Президента и Правительства Республики Казахстан.