Капустина М.В.

Национальная юридическая академия Украины  имени Ярослава Мудрого

Значение трасологических экспертиз при расследовании краж грузов

      При расследовании краж грузов на железнодорожном транспорте совершенных преступными группами большое значение имеет назначение и проведение судебных экспертиз, результаты которых используются для проверки следственных версий, оценки достоверности показаний подозреваемых (обвиняемых), свидетелей, для выявления причин и условий, способствовавших совершению краж.

     Обобщение и анализ криминалистической литературы и уголовных дел по фактам краж грузов из подвижного состава железнодорожного транспорта, проведенные автором позволяют сформировать представление о типичном комплексе криминалистических экспертиз, назначаемых и проводимых при расследовании этой категории преступлений. Центральное место в этом комплексе занимают трасологические экспертизы: 1) экспертиза следов взлома и инструментов; 2) экспертиза контрольных и замыкающих (запорно-пломбировочных) устройств; 3) экспертиза рельефных знаков; 4) дактилоскопическая экспертиза; 5) экспертиза следов транспортных средств.

    Трасологическая экспертиза следов взлома и инструментов является самым распространенным видом экспертизы при расследовании краж грузов на железнодорожном транспорте. Взлом преград (стен, пола, крыши вагона, тары и иных объектов) сопровождается образованием статических следов давления и удара, динамических следов трения и резания, следов химического и термического воздействия. Исследование механизма следообразования и признаков орудий взлома, отобразившихся в следах, позволяют эксперту установить, каким способом и с помощью каких орудий было совершено преступление.

    При подготовке к каждой трасологической экспертизе, следователь в зависимости от имеющихся у него материалов должен ориентироваться на постановку таких вопросов, которые могут при их разрешении дать наиболее полную информацию о расследуемом событии. На разрешение трасологической экспертизы следов взлома и инструментов следует поставить такие вопросы: 1. Каков механизм образования следов (разрез, разруб, сверление, распил, отжим)? 2. С какой стороны и в каком направлении произошло повреждение? 3. Соответствуют ли следы взлома условиям и обстановке, в которой он произведен? 4. К какому виду, типу относится орудие, которым оставлены следы? 5. Не образованы ли данные следы орудиями (инструментами), предоставленными на экспертизу? 6. Существуют ли признаки, которые позволяют предположить, что разрушение преград совершило одно лицо или имело место участие нескольких лиц? 7. Обладало ли лицо навыками пользования инструментом или механизмом, оставившим следы? 8. Обладало ли лицо специальными знаниями о конструктивном устройстве вагона, способах скрепления грузовых пакетов, упаковочных и увязочных средств, транспортных характеристиках груза?

    Результаты, полученные при проведении экспертизы следов взлома и инструментов, используются при розыске орудий совершения кражи, лиц которые могли в данных условиях, за определенное время и на данном месте применить такие предметы для разрушения конкретной преграды. Таким образом, круг лиц, среди которых следует искать подозреваемого, благодаря результатам трасологической экспертизы следов взлома и инструментов, может быть значительно сужен, либо выдвинута версия о конкретном лице.

    В процессе расследования краж грузов при назначении и проведении трасологических экспертиз одним из распространенных объектов криминалистического исследования являются запорно-пломбировочные устройства. На разрешение трасологической экспертизы запорно-пломбировочных устройств следует поставить такие вопросы: 1. Подвергалось ли представленное запорно-пломбировочное устройство несанкционированному вскрытию? 2. Имеются ли на пломбе-запоре следы постороннего механического воздействия? 3. Предметом, какого типа оставлены данные следы? 4. Не образованы ли следы на запорно-пломбировочном устройстве представленным на исследование предметом?

    Запорно-пломбировочные устройства являются объектами исследования не только экспертиз следов взлома и инструментов, контрольных и замыкающих устройств, но и экспертизы рельефных знаков. Поскольку, преступники, в целях сокрытия совершенного ими преступления нередко, вместо сорванного с вагона и уже разрушенного запорно-пломбировочного устройства подвешивают другое, целое, предварительно уничтожив на нем оттиски отдельных букв, цифр или исправив их на те знаки, которые имелись на вскрытой пломбе-запоре. Для восстановления в оттисках на пломбе уничтоженных и исправленных частей рельефных обозначений назначается данная трасологическая экспертиза. На разрешение экспертизы рельефных знаков ставятся следующие вопросы: 1. Подвергался ли изменению индивидуальный контрольный номер запорно-пломбировочного устройства либо буквенное сокращение наименования железной дороги? 2. Каким был первоначальный номер или буквенное сокращение наименования железной дороги на запорно-пломбировочном устройстве? 3. Каким способом изменен номер или буквенное сокращение наименования железной дороги запорно-пломбировочного устройства? 4. Представленным ли предметом изменялся индивидуальный контрольный номер или буквенное сокращение наименования железной дороги? 

    Восстановление рельефных обозначений на вновь подвешенном преступниками запорно-пломбировочном устройстве дает возможность установить, место, откуда оно было похищено. Поскольку по восстановленному индивидуальному контрольному номеру запорно-пломбировочного устройства можно выяснить: когда, кому, по какому адресу была продана пломба-запор.  Во многих случаях место похищения запорно-пломбировочного устройства совпадает с местом его навешивания взамен вскрытого (разрушенного). Таким образом, результаты экспертизы рельефных знаков имеют немаловажное значение в установлении места совершения кражи, круга лиц имеющих доступ к запорно-пломбировочным устройствам с восстановленными знаками.

    В числе трасологических исследований проводимых при расследовании краж грузов на железнодорожном транспорте, может быть и дактилоскопическая экспертиза. Объектами такого исследования являются следы рук оставленные в большинстве случаев на упаковочных средствах – картонной таре и контрольных лентах, термоусадочных и растягивающихся пленках. Исследование следов рук, обнаруженных на месте происшествия дает возможность установить ряд существенных обстоятельств расследуемого преступления. К таким обстоятельствам относятся: 1) выявление по следам рук, обнаруженных на месте происшествия преступника из числа тех лиц, которые подозреваются в совершении кражи; 2) обоснование факта, что преступление совершено группой лиц; 3) обоснование факта, что несколько краж совершено одним и тем же лицом или группой лиц; 4) установление причинной связи между возникновением следов рук и действиями преступника в момент совершения им кражи. Выяснение этой связи имеет значение в тех случаях, когда лицо, подозреваемое в совершении кражи, заявляет, что следы его рук оставлены при обстоятельствах, не имеющих отношения к расследуемому преступлению. Так, например подозреваемое лицо, являясь грузчиком, объясняет наличие следов своих рук на вскрытом транспортном пакете, выполнением своих профессиональных обязанностей – погрузкой материальных ценностей в вагон. Установление данного обстоятельства может основываться на результатах исследования механизма образования следов (прикосновения, захвата, давления).

     При расследовании краж грузов на железнодорожном транспорте, когда в процессе проведения осмотра места происшествия, а именно участка местности прилегающего к железнодорожному полотну обнаружены следы, отображающие внешнее строение шин транспортных средств, возникает необходимость назначения и проведения трасологической экспертизы. В процессе проведения экспертизы следов транспортных средств можно разрешить задачи как идентификационного характера, в частности, оставлены ли следы данным транспортным средством, так и диагностического характера каким видом транспорта оставлены следы, какая его марка и модель; в каком направлении двигалось транспортное средство. Данные экспертизы, во-первых, позволяют выделить более узкую группу, к которой принадлежит разыскиваемое транспортное средство, а, следовательно, и лиц являющихся владельцами транспортных средств отнесенных к данной группе, во-вторых, определить направление путей ухода с места происшествия; установить или предположить место сокрытия или сбыта украденного груза по направлению следования транспортного средства.  

     Таким образом, результаты комплекса назначаемых и проводимых трасологических экспертиз при расследовании краж грузов на железнодорожном транспорте могут способствовать получению важной информации, определяющей дальнейшее направление расследования.